前提:当时我跑了150跑了1000公里才开始这次旅行。

优点五个方面

稳定性方面:车架、车身、人体之间的整体协调性非常好,人体工程学做得很好,在高速上变得自信了。后视镜的视觉范围将比其他车多20%左右。据说镜子经过特殊处理。对经常看后视镜的我来说,后视镜真的很有用。

动力方面:动力是200级发动机,团队的四辆车,一辆是大鹰王250,一辆是GW250,四辆在直线路上同时行驶,GW250速度可能会更好,但GW250非常厚重结实,感觉像三个好老师。其次是飞150,但飞150的话,速度会更加灵活,感觉是灵活的火车头。如果想要前面的车,可以超过油门到最后。不能撞上快车,降低齿轮,提高转速也可以超越,但必须在视野清晰的道路环境中。

油耗方面:我只能骄傲地说,非常省油。在西藏,不必担心加油问题(西藏地区加油是个棘手的问题)。一次性加油800公里左右就完美了。另外,在贵州和四川境内,我们两人都取得了0.11公里的成绩,差点吓到我们。与我们同行的两辆车每次加油的钱是我们的两倍或两倍以上。在雅马哈的深圳,一箱油是1200公里,我认为只要路况好,就能实现。

高原表现:消费诱导也会引起高原反应,启动怠速会有波动,但同行的GW250也会有这种现象。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视))在海拔5000米的山上,可以一下子打完。在3300公里的长途旅行中,没有发现起火和熄火的现象(包括大面积高原缺氧地区和寒冷地区)。在一些高地的斜坡上,我一般都是三档,转速,一口气爬上山顶,没有任何压力,但是发动机声嘶力竭的咆哮声,我也很难受。(莎士比亚,坦普林。)

速度表现:平原地区,路面平坦,可以拉到110。高原4000海拔有一些坡度,以极快的速度我可以拉到112码。前提必须保养好车,及时更换机油。

缺点的两个方面

舒适度:座位窄,短时间坐就OK了,但是远距离坐的话,和同行的地球鹰王和GW250相比,还是很累的。希望雅马哈的领导能考虑长途行驶的舒适度,使用更适合人体的材料。

刹车性能:最头疼的是后北刹。这个问题是我最遗憾的问题。老实说,有些紧急情况是不能停止的。尤其是灰尘和水进入的时候。(威廉莎士比亚,哈姆雷特,传说)一般都过了几百公里了,我都要洗洗刹车,洗完后暂时刹车,性能就会提高。但是每次清洗和刹车都有点麻烦。能给我一个后碟刹吗?我想为后碟刹多付点钱!

总之,飞行150是我的第三辆车。她给了我很多惊喜。特别是在EFI技术和燃料节约方面。长途乘车中乐趣无穷。除了长途舒适度差一点考察提升外,我认为他是一个很好的长途神器。下次我进长线,我就骑他。

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