【雅马哈飞致150磨合期】毛黑飞150次西藏骑马报告

前提：当时我跑了150跑了1000公里才开始这次旅行。

优点五个方面

稳定性方面：车架、车身、人体之间的整体协调性非常好，人体工程学做得很好，在高速上变得自信了。后视镜的视觉范围将比其他车多20%左右。据说镜子经过特殊处理。对经常看后视镜的我来说，后视镜真的很有用。

动力方面：动力是200级发动机，团队的四辆车，一辆是大鹰王250，一辆是GW250，四辆在直线路上同时行驶，GW250速度可能会更好，但GW250非常厚重结实，感觉像三个好老师。其次是飞150，但飞150的话，速度会更加灵活，感觉是灵活的火车头。如果想要前面的车，可以超过油门到最后。不能撞上快车，降低齿轮，提高转速也可以超越，但必须在视野清晰的道路环境中。

油耗方面：我只能骄傲地说，非常省油。在西藏，不必担心加油问题(西藏地区加油是个棘手的问题)。一次性加油800公里左右就完美了。另外，在贵州和四川境内，我们两人都取得了0.11公里的成绩，差点吓到我们。与我们同行的两辆车每次加油的钱是我们的两倍或两倍以上。在雅马哈的深圳，一箱油是1200公里，我认为只要路况好，就能实现。

高原表现：消费诱导也会引起高原反应，启动怠速会有波动，但同行的GW250也会有这种现象。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))在海拔5000米的山上，可以一下子打完。在3300公里的长途旅行中，没有发现起火和熄火的现象(包括大面积高原缺氧地区和寒冷地区)。在一些高地的斜坡上，我一般都是三档，转速，一口气爬上山顶，没有任何压力，但是发动机声嘶力竭的咆哮声，我也很难受。(莎士比亚，坦普林。)

速度表现：平原地区，路面平坦，可以拉到110。高原4000海拔有一些坡度，以极快的速度我可以拉到112码。前提必须保养好车，及时更换机油。

缺点的两个方面

舒适度：座位窄，短时间坐就OK了，但是远距离坐的话，和同行的地球鹰王和GW250相比，还是很累的。希望雅马哈的领导能考虑长途行驶的舒适度，使用更适合人体的材料。

刹车性能：最头疼的是后北刹。这个问题是我最遗憾的问题。老实说，有些紧急情况是不能停止的。尤其是灰尘和水进入的时候。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，传说)一般都过了几百公里了，我都要洗洗刹车，洗完后暂时刹车，性能就会提高。但是每次清洗和刹车都有点麻烦。能给我一个后碟刹吗？我想为后碟刹多付点钱！

总之，飞行150是我的第三辆车。她给了我很多惊喜。特别是在EFI技术和燃料节约方面。长途乘车中乐趣无穷。除了长途舒适度差一点考察提升外，我认为他是一个很好的长途神器。下次我进长线，我就骑他。