【本田摩托车官网】除了发动机，本田还有这些“黑色技术”。

关于梦想能走多远？本田用自己的发展过程最真实地回答了这个问题。本田创始人本田宗一郎(Bentian Zongyilang)从学徒开始，不断努力使连活塞环都做不好的车间式企业成为今天的本田技术研究。这不仅是世界领先的汽车摩托车生产企业，而且在自动化、农业和工业机械领域也有所建树。本田JET喷气式飞机从2015年开始交付给用户。

本田的主页主页都是这么傲慢！

回到汽车领域的本田在诞生后的70多年里给全球汽车界带来了很多传说。前大众集团负责人费迪南德皮耶希也在自传中写道：“如果你在日本工作，我最想去的是本田公司本田。

首次车辆导航

1981年，本田将第一辆车辆导航引入雅阁轿车。那时，全球卫星导航系统不仅在民用领域，还没有完成基本网络，所以本田开发的这种导航系统采用惯性导航系统(Inertial Navigation System)，至今惯性导航系统仍在航空航天和航海领域广泛使用。

惯性导航系统的关键部件是陀螺仪。陀螺可以利用角动量守恒原理准确地检测交通工具行驶方位角的变化。在本田的这个导航系统中，陀螺记录车辆方位角的变化，结合车辆车速行驶时间、速度等信息，得出车辆行驶轨迹，确定车辆的位置。

另外，在那个时代，不要期待使用轻量级高清液晶屏。显像管显示器和电子存储系统非常大。为此，本田以独创的方法将地图制作成胶片，使用时将相应的地图胶片插入仪器，地图就可以投影到显示屏上，用户出发前必须在地图上手动确定出发位置。

当然，用于导弹和飞机的惯性导航系统的价格当然是荒谬的——当时本田这个导航系统的价格超过了汽车本身价格的四分之一，开始导航需要几分钟的时间，最终这个历史上最古老的汽车导航系统在销售了200辆后匆匆落下帷幕。(威廉莎士比亚，美国作家)。

I-MMD油电混合系统

如果有能与丰田抗衡的油田混合动力系统，那就是本田i-MMD混动系统。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

本田的i-MMD混动系统与丰田油田混合系统的精密设计相比，在青出鱼蓝上具有优于蓝的意义。(威廉莎士比亚、本田、本田、本田、本田、本田、本田)另一方面，丰田混动系统的电机主要用于配合发动机工作，弥补发动机低速和加速时扭矩的不足，在本田i-MMD系统中，电机的工作范围更广，发动机和电机的合作形式也更加多样化，在中，可以支持纯EV模式行驶，从而进一步减少车辆燃料消耗。

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另一方面，i-MMD上的电动机功率更加强大，让车辆的加速性能更好，在而讴歌NSX上，本田更是证明了它的这套i-MMD混动系统能够提供无与伦比的运动性能。

SH-AWD 四驱系统

本田的SH-AWD四驱系统则是本田在发动机领域之外的另一传奇，SH-AWD四驱系统是本田联合瑞典瀚德一同开发，该系统除了能够分配前后车轮的扭矩输出外，还实现了左右两侧车轮间的扭矩分配。

理论上，借助与后桥的多片离合器装置，搭载SH-AWD四驱系统的全新讴歌RDX能将后桥全部驱动力完全提供给单一侧的后轮，因此，车辆除了能利用转向轮改变车辆行驶轨迹外，后轮也可以通过改变内外侧车轮的动力输出进一步提升车辆转向的敏捷性。

虽然，这样的四驱原理其他品牌车型也在采用，但无疑本田的SH-AWD是玩转得最好的那个，在被誉为“东瀛超跑”的全新讴歌NSX上，结合油电混动系统后，本田更是搞出一套涵盖动能回收和四轮动态调整的智能驱动系统——Sport Hybrid SH-AWD。该系统除了能在弯道中分配内外侧车轮的扭矩外，甚至能主动回收内侧车轮的动能（相当于一侧车轮驱动，另一侧车轮提供一定的制动力），从而将车辆弯道性能推向极致，这样的功能足以让其他厂商惊呼“黑科技”了。

写在最后：

网友有言：“汽车圈段子一石，本田独占八斗”这说的不仅是本田的传奇经历，其中也不乏网友对本田的调侃。

近期，本田1.5T发动机“机油门”事件刚刚平息，雅阁“失速门”事件马上又来“接档”，导致这些问题的原因究竟是本田在初尝胜利果实后的高傲自满；还是本田自带的“招黑体质”导致问题被过度放大呢?或许每一个看官老爷心中都已有了自己的答案。