关于本田和雅马哈的故事我想说雅马哈和本田，谁才是真正的搅局者？

雅马哈NMAX155和本田CM300，谁是真正的搅局者？

2020年的母权可以说是件大事，但与很多母友密切相关。除了外地考证、网络举人之外，也可能是雅马哈和本田的“撕逼”。这两辆车的巅峰对决将在未来几年内影响国内摩托车目前的产业结构和布局。这种影响力有多大，主要取决于这两点。

本期内容就让我们回顾和探讨一下，这两个品牌在过去一年中，谁旗下的车型才是真正的搅局者，让本应该平静，和谐的市场，卷入了我们非常期望，但有些人不愿意面对的局面。

这件事情是这样子的。本田为了丰富国内摩友的用车需求，兴高采烈地推出了一款高端通路踏板车PCX150，按照本田的预想和现阶段国产踏板车的表现，这款车量产上市后一定会遭到摩友们的排队抢购。但本田明显低估了国内摩友的淡定指数，喜欢踏板车的车友对于这款PCX150并没有表现出强烈的购买欲望。

不过本田也没着急，毕竟PCX150在当时那个时间点还是独一无二，能和它对面对抗无非就是埋地雷150，但国内的摩友对于这款欧系车型同样不感冒，所以本田的PCX150暂时还是安全的无非就是看谁更能扛，谁的粉丝量大罢了。

但万万没想到啊！雅马哈来了一个釜底抽薪，将PCX150按在地上狠狠地摩擦了一番，让这款车爬起来以后有点找不到北，与此同时PCX150在心中默默念叨，你小子竟然不讲武德，说好的一起割韭菜，你却走到后面脱别人的裤子。

这时的雅马哈露出了诡异的笑容，并且喜欢踏板车的摩友表现的异常兴奋，拍手叫好，有一种相见恨晚，顶礼膜拜的感觉。从这个过程中来看雅马哈NMAX155直接搅乱了踏板车的市场布局。

但因为队友的不上心，使得这场搅局工作并没有发挥出本应该有的最佳效果，如果车友们在选车过程，没有那些杂七杂八的问题，以这款车早期的影响力来看，它的市场保有量至少是现在的好几倍，对于PCX150的捶打会更厉害，也会对3万左右的国产踏板造成不小的冲击。所以它是2020的第一个搅局者。

这场雅马哈和本田的较量，并没有以雅马哈的获胜而结束，反而激发出了本田的狼性，使得该品牌加速了进入国内市场的步伐，随后本田在国内成立了中排量品牌，并且也推出了相关车型，但当时摩友们的反响并不激烈，主要就在于本田一贯是一副高姿态，所以摩友们想说爱你还是有点很不容易。

但年末的一则消息使得这种看似平静的车型布局，又出现了新一轮的高潮，本田宣布CM300和NSS350“低价预售”，这意味着这场没有硝烟的战争，最后的赢家将会是本田，至少在2020年是这样。

相比踏板车CM300太子车的定位，3.2—3.6万的售价，让盼星星盼月亮想要一款高品质太子车的摩友看到了希望，虽然这款车的出现对于雅马哈没有太多的影响，但对国内3万左右区间的车型都起到了降维打击的效果。所以从搅局范围来看，NMAX155只是小范围的触动了一下别人的利益，而CM300显然进一步的扩大了这个范围。

如果说NMAX155是水库里的一个小石头，那么CM300就是一头水牛，它吸吸水动动脚就可以将这个水库里的水变得浑浊无比，所以从这种搅局能力来看CM300显然力度会更大。但诱发它持续发力的一定是MAX155和一些努力上进，不断创新的自主品牌车型，如果没有它们的不安于现状，那么这个湖面将会一直平静下去，里面的玩家也不会掀起多大的风浪。但有了本田的加入就不一样了。

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