【五羊本田踏板鱼嘴】外形不输超级的本田CR-Z，100公里4.8L，但受到比亚迪镇的笑话。

近年来，节能环保的大主题逐渐抓住了人们的心，各大企业也纷纷推出自己的混动车型抢占市场，混动市场竞争也更加激烈。但是本田似乎想改变对传统混合动力模型的固有概念，推出打着“世界上第一辆混合动力跑车”口号的本田CR-Z。除了这款车的节能环保，最大的特点是颜值高，和操控跑车的乐趣差不多，但最大的失败是力量的弱点，和武陵宏光差不多的魔力，让比亚迪秦笑！销售数据令人担忧。

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外观上本田CR-Z车的大进气格栅就像鱼嘴一样，位置远低于普通车型，前灯集团以新月式设计充满杀人，双门造型搭配16英寸的双5个轮毂，在细节上反映出运动的气息，再加上运动包围和雾灯集团的整体设计，CR-Z的前脸确实有些与众不同。

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车身侧面，到处都是几何线条，展现了CR-Z运动特性的设计起点，追求低风阻，追求降低的发动机高度，使前线条变细、锋利，光滑的线条从A柱位置扭曲成纯黑配色，进一步降低视觉重心。后视镜和门把手也出于空气动力学考虑，配合下面整齐地从眉毛上拉下来的腰线，产生了正式的冲刺效果。就车身尺寸而言，本田CR-Z的车身尺寸为4080*1740*1395mm，轴距为2435mm，车辆重量仅为1195kg，从各方面来看都是标准小型车，但即便如此，CR-Z仍然依靠独特的Honda ACE车身骨架。

车后部是CR-Z中最独特的部分。这种设计与前辈InsightHybrid有些相似，但甚至大部分人更容易想到丰田旗下的普锐斯，但本田的设计师显然还是有更多自己的想法的。他们用简单的线条画出了锋利的美窗，还把向内缠绕的三角尾灯压在角落里，结合经典的末端设计，看起来也产生了非常耐用的效果。(这是我的第一部小说，《莎士比亚》，前情提要：温德萨默，你知道吗？)你知道吗？(《现代中文译本》，《现代中文译本》)。

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CR-Z的室内造型处处体现了以司机为中心的设计理念，整体造型非常技术性。其中，大号的彩色立体仪表盘可以说是这辆车室内设计的点睛之笔。方向盘的形状、按钮布局、手感也和四百差不多，蓝色缝线突出了低调的运动氛围。方向盘两侧是驾驶模式选择、后视镜调整和空调控制系统的蝴蝶结。

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虽然制造商将本田CR-Z放置在了2式跑车上，但这辆受制于车身造型的车的后座基本上是装饰品。别说成年人，十几岁的孩子也不会坐得舒服。反观前排，CR-Z的表现非常令人满意。座位宽敞舒适，真皮材质的触感也很光滑，背部侧面的支撑正合适。唯一遗憾的是没有电动调节功能。

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本田混合系统、SOHC 4 Valve 1.5L横向i-VTEC NA引擎、最大功率84千瓦/6000rpm、扭矩145纳米/4800 RPM；集成电机助理(IMA)主要负责低扭转输出，电机功率10千瓦，扭矩8.0kgm/1000rpm。在工程师的精心协调下，变速器采用6档手动和CVT无级变速，0 ~ 100公里/h加速为9.7秒，100公里油耗为4.8L(6MT)和4.4L(CVT)。通过内置运动、普通和节能三种驾驶模式，您可以体验多种驾驶风格。