爆改本田裂行改装专题之UU125被盗，被迫尝试本田裂行125后，真香

大家好，好久没更新了。谢谢大家持续的关心。今天要写的这个内容好像很多粉丝都不想看。没错。你们喜欢的那个UU125被偷了，被偷了11年。(大卫亚设)。

这里发个

通缉令：

盗窃事件发生在2019年10月2日下午13时36分，被盗地址在北京市通州区马驹桥镇晶彩亦庄小区，行窃者应该是个职业惯犯，帽子口罩白手套，装备一样不差。牌照是京BLZ399，车身有很多贴花，如果有网友看到这台车，或者看到有人在卖这台车，不妨私信一下小编，小编会带着“礼物”直播抓小偷的。

因为公司离家非常远，公司停车一天100块钱，而且小区方圆5公里内没有地铁，所以骑车上班是刚需，再加上对骑行的热爱，丢了车相当于少了腿。十一假期结束后，请假两天到处看车，希望赶紧把这条腿接上。之前的UU125是在2018年11月买的，不到一年的时间骑了12000多公里，期间车况良好，没有发生过任何故障，一万多公里的里程虽然不多，但是期间因为激烈驾驶等因素，车也没少摔，不过都是皮外伤，发动机稳定的一匹。

依照UU125的定位与价格为参考，我在整个南城各个车行寻找合适的车型，期间考虑过天龙星、海王星、福禧等热销车型，其中最让我产生冲动是福禧。因为之前的UU实在是太居家了，虽然舒适稳定，但是缺乏激情与乐趣，而福禧短小精干的车身以及诸多的改装配件让我心驰神往已久。但是由于老婆大人的一再劝说，我还是把住腰包没有冲动消费，而是把目光投放到了二手车市场。

时不待我，两天的时间挑一台合适的二手车绝对是一项巨大的挑战，其中运气是最重要的。估计车被偷这件事把坏运气一次性用光了，仅仅用了一天，我就找到了一台成色99新的国四本田裂行125高配版，2019年7月上牌，行驶900公里，外观板儿新，发动机无异响。因为用车心切，二话不说直接拿下。

废话说了这么多，下面详细给大家汇报一下骑裂行200公里的用车感受。因为之前骑得是UU，现在铃木有出了个UY，都是热门车款，而且UY除了外观以外升级并不多，所以我就拿UU与裂行做个对比吧。

外观

人都说UU丑，我作为一个前UU车主，说句公道话：和裂行，比UU真的丑……即使是升级版的UY和裂行的外形比也是有差距的，绝不是喜新厌旧，这一点不接受任何反驳。

UU

裂行

动力

俗话说没有对比就没有伤害，对于裂行这款集于玩乐与时尚为一体的车型来说，动力方面竟然不如UU。0-60加速上，裂行的表现十分平和，没有那种给全油就往前拽的感觉，但是UU的加速感要比裂行强烈的多。尾速方面，本人200斤体重，UU最高时速是105km/h，而裂行到92km/h就上不去了。裂行这样的动力表现虽然足够日常驾驶，但确实和战斗的外观不太匹配，再和居家的UU比，显然不能让人满意。不过这一点也能说明UU这款车的发动机确实是比较屌的，小编打算过几天去改一下裂行的动力总成。

声音

UU的安静是得到了市场验证的，虽然不如海王星那样的安静，但也绝对算得上静音小能手。而裂行和UU的套路完全不一样，点火后排气声沉闷而有力，突突突的节奏让你能够感受到一丝战斗气息，最好听的是在高转速收油后的声音，可以说裂行绝对不安静，但是你也绝对不会烦它的声音。

裂行马桶

UU马桶

储物空间

裂行装不下一个全盔，UU也装不下，但总体来说UU的马桶相对大一丢丢，在日常使用方面两者差异不大。车头部分，两台车都有侧斗，不同的是UU的侧斗比较深，骑车的时候把手机扔进去也不会担心颠出来。而裂行的侧斗更宽敞，单侧能并排放下两瓶矿泉水，两侧共能放四瓶，但是深度不够，如果遇到大坑的话，很有可能把侧斗装的东西颠出来。那么问题来了，如果想用裂行的USB插口给手机充电，你只能把手机放在侧斗里，所以……充电的时候注意路况吧。

操控

操控方面，裂行完爆UU，而且爆的体无完肤。原因有三：

一、更短的车身：裂行的车身相较于UU短很多，轴距的缩小是提升操控感受的重要因素。

二、更硬的避震：避震方面，裂行要比UU硬很多，对于我这个200斤的胖子来说，这个硬度刚刚好，之前骑UU，随便一个小坑减震就到底了，如果是连续坑洼路段，那感觉车都快散架了。而裂行扩坑的回馈感虽然较硬，但是回弹的恰到好处，没有因为较硬的减震而让骑手感到不舒服。同时较硬的减震让过弯的支撑感更强，后轮的反馈十分到位，这让裂行在激烈驾驶中显得更加得心应手。而UU嘛……只要稍微压一压弯，就感觉后轮要丢，如果强行试探，后果不是摔就是侧滑。小编已经强行试探好几次了……

三、更高的离地间隙：之前骑UU，最大的感受就是车身离地太近了，过个高一点的减速带都能托底。而裂行离地让小编不管在过弯还是过减速带上都增添了不少信心。

综合以上三点，裂行在操控上，将玩乐主义充分的发挥出来了。虽然没有试过福禧和劲战，但是小编感觉裂行的操控表现应该是算得上是第一梯队的。

裂行制动

制动

按道理来说，制动应该是放在操控那个版块里写的，之所以单摘出来是因为UU和裂行刹车差距简直是一个天上一个地下。先放下裂行不说，单说UU那个破刹车，前碟后鼓，前碟刹是单碟单泵，绵软到不行，后面的鼓刹更是跟没有一样，我同事之前骑我UU的时候问我，你怎么没有后刹车啊？可想而知后刹差劲到什么程度，遇到突发情况根本刹不住。裂行的刹车就很给力，配备了本田的CBS前后刹车联动，据说是能够有效防止抱死和侧滑，反正给我的感觉是裂行的刹车真特么给力。但是裂行的刹车也不是完美的，很多车主都反馈刹车有异响，我的车也不例外。

舒适度

舒适度要分几项来说：

一、坐垫软硬度：UU相对来说是比较软的，而且因为UU丑，所以坐垫没有太多棱角，这就让驾驶者坐的很舒服，表现之前经常盘着腿坐。

二、坐垫空间：UU车身较长，所以不管前座还是后座，做起来都要比裂行舒服很多。我老婆坐在后座跟我说，裂行的后座比较向前倾斜，而且很硬，UU的坐垫很平，而且比较软，还是UU舒服。

三、前脚踏：这一点UU还是完胜，裂行虽然也有前脚踏，但是那完全是个摆设，脚根本放不上去，只能老老实实的踩在踏板上。

四、后脚踏：后脚踏两者的设计不同，UU采用的是折叠式脚踏，而裂行是直接把后座脚踏的位置空出来，两者的设计各有利弊。UU后脚踏比较舒服，但是会影响前座原地转弯或者用腿撑着滑行时，伸出的脚踏会别前座的腿。裂行的后脚踏让后座踩着不是很舒服，但是不影响前座驾驶。

风阻

这个项目一般测评不告诉你，但我觉得有必要拎出来单说。

而且我要狠狠的吐槽一下裂行的风阻设计，虽然前脸战斗的一匹，但是在实际的高速驾驶中，前脸没有起到很好的避风和整流效果，几乎所有的风都打到了驾驶员的身上，即使是将身体蜷缩在一起，头埋在仪表盘下面，还是能够感受到强烈的气流。而UU即使不加风挡，高速行驶中更多的气流来自于腿部，上身稍稍趴一点就能很好的避过气流。这也可能是裂行尾速比UU低的重要因素之一。

油耗

UU之所以能够赢得很多用户的青睐，很大一部分原因归结于它比较省油。之前我的UU在城里匀速60km/h驾驶的油耗差不多2个油，一箱油能骑个230-240公里，后期经常跑高速，发动机在高速运转下的油耗急剧上升，一箱油也就跑个150-170公里。裂行的车身重量和UU几乎一样，满油情况下我跑了150公里，期间有不少高速，所以其实两者在油耗方面的表现大相径庭。其实油耗这个东西，更多取决于路况和驾驶习惯，如果想要超长续航的话，我觉得五本已经在售的挚道190和新本即将开售的CBF190TR才是王者。

配置

配置方面我觉得UU和裂行完全没有可比性。因为没有接触过最新的UY，所以我仅对裂行的配置说说自己的使用感受。

一、无钥匙启动：国四高配裂行125最实用的功能莫过于无钥匙启动了，之前我的UU总是忘了拔钥匙，这种情况不会在裂行身上发生。

二、仪表：裂行的电子仪表盘感受要比UU舒服的多，再也不用担心UU油表不准的问题了。不过新的UY应该是配备了电子仪表，不知道油表不准的问题有没有相应解决。

三、USB：裂行自带USB充电口，目前我还没有使用过。但是由于侧斗较浅，所以还是建议加装导航支架后再使用。

四、边撑熄火：据说裂行高配是有边撑熄火，但是我的那台好像没有……不知道是设置原因还是传感器坏了，印象中买车试车的过程中有。

大灯

这里也是需要吐槽一下，裂行的夜间照明能力实在是堪忧，虽然前脸看起来布满了LED灯，但实际的照明能力非常有限，相较于裂行，UU虽然只有一个手把位置的大灯，在改完LED大灯后，贼亮，堪比汽车大灯。裂行要想有同样的照明能力，后期不加射灯恐怕是不行的。

目前来说能写的也就这么多，虽然用UU与裂行対飚不是很合适，但同样作为热销车型，小编希望能通过客观的对比让大家更加知道这两款车的利弊。

近期等给车上完保险后，我打算对裂行做一个改装升级，到时候我会把改装经验分享给大家，再次感谢各位网友对摩意志的支持~下期见！