欧阳本田190X,DL250,本田400X,谁是最小的张力?

这是后台一位车友留言的问题。

能将这三款车放在一起对比的车友,看来是铁了心要去摩旅行了,如若不然,也不可能将三个排量完全不同的摩托车放在一起进行比较,所以屏幕前的老司机先不要急着吐槽这种不对称的对比,而应该站在车友的角度去考虑问题。


我们先简要地阐述一下什么是休旅车?这类车型是随着国内的摩旅热被大家所熟知起来的。如果说ADV是专业拉力车的弱化版,那么休旅车就是ADV的再次弱化版,所以这类车型不会太过注重通过性能,但会比较强调续航能力和骑行舒适性。

正因为它们有了这种优势就会具备跑拉力的潜质,当然这里的拉力不是让你进沙漠去比赛,而是对于跑长途的一种相对专业的称呼,所以这类车型也被摩友们称之为“小拉力”。


搞清楚了这类车型的前世今生,我们再来看这三款车型的表现。题主说这三款车谁是最好的“小拉力”,那么这里好的标准到底是什么呢?可能有的车友会说“这有什么好疑问的,肯定是品质”,但骑士分享认为一款好的休旅车,品质只是它的入门表现,其它方面的体现也不能忽略。

从品质来说相对于国产自主品牌,这三款车型都是比较不错的,毕竟它们当中既有合资品牌的车型也有代工生产的车型,所以品控和后期稳定性就会有一定的保障。


但随着越来越多用户的使用,这几款车型也出现了品质方面不一样的表现,比如190X的凸轮轴就是个硬伤,机油消耗过快也是个软肋,并且小翅膀加持下的CB400X出现了渗油,发动机过热等现象,至于DL250虽然表现得没有这么“极端”,但也有一些小问题。

不过综合来看DL250依然比较坚挺,因为这款车是它们当中上市时间最长,也是市场保有量最多的。当然随着CB400X订单的不断递增,DL250销量上的记录可能很容易会被别人打破。但问题的关键就在于DL250品质方面相对还是比较靠谱的。


其实作为一款全球化的车型DL250在铃木的高标要求和豪爵铃木的精益求精下,能表现出相对较好的品质也是很正常的,这也是这款车能够热销不衰的一个主要原因。

那么它品质上的优势,是否有资格就能称之为最好的“小拉力”呢?这也不一定,因为每个人的需求不同。即便CB190X有一些软肋,但它还是有油耗上的优势,而CB400X则会有动力上的亮点,所以品质虽然很重要,但也不见得就能将另外两款车型踩在脚下。


骑士分享到认为当前市场需求下,CB400X会更容易称之为一款好的“小拉力”,因为这款车的设定方向刚好符合了大多数摩友的使用需求,这也是这款车会被摩友们狂热追捧的一个主要原因。

假如DL250在这款车之前就推出优化升级,将排量提升至400cc左右,那么现在根本就不会有CB400X如此之火爆的现象,恰恰是因为这款车看到了这个市场空白期,所以以其微弱的优势取得了极其理想的布局效果。


综上所述,对于不同需求的摩友来说,这三款车都有其值得选择的理由,所以也就说不上谁最好。但品质为先的话还是要看DL250,毕竟这款车以较长的服役期限已经经受住了市场各方面的验证,而另外两款可能就不会有这种硬核表现。

不过即便如此属于它的高光时代已经过去了,现在的黄金排量也不再是早期的250cc,而是更容易能够均衡动力和油耗之间关系的400cc,所以本田CB400X注定将会取代豪爵铃木DL250。

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