作者:韭菜鸡蛋布朗尼

楼主是一只在群岛打工的外国企业狗。

每天从家到公司的距离是8公里,虽然不远,但要花费试算时间成本和金钱成本。

开车单程大约40-200分钟,每天油费10停车费30,每天大约40元左右,谁知道堵车堵到几点呢?

地铁单程约30-40分钟,每天费用为10分钟,短的8公里需要换乘两次,而且房东住在城乡结合部,每天坐车的人简直是0 #

公交车单程约40-60分钟,每日费用为2,但乔峰公交车会成为各种占用,万峰等1小时不来车的事情也时有发生。

没有更好的解决办法吗?

在这个春天温暖开花的季节,睿智的房东想到了另一个解决方法

-摩托车、电动摩托车、电动自行车!@ * # *(!)@ #)(!@ -

事实上,每个80后的青年(中年)都有摩托车梦。

我记得小时候最开心的事是坐在爸爸的豪作SUZUKI后座上看灯会,放风筝,去很多地方玩。(莎士比亚。)。

爸爸的豪作钻豹现在也快20年了。除了经常更换离合器外(我爸爸骑摩托车费离合器),车况还是很好的。(阿尔伯特爱因斯坦。)。

那么,蛋和蛋,在帝都骑摩托车有多容易。

北京A品牌数万韩元CP值太低

京B品牌不能进入四环,四环内加油站不加油,JC叔叔抓住罚款扣分

不挂招牌,装满车

在这种骨感的现实情况下,楼主没有妥协。

正好2015年6月,小牛电动车众筹,一系列参数指标真的打动了我的心。

Honda开发的框架、博士1200W电机、矢量控制器、刹车动能回收、特斯拉等锂电池(松下18650)、100公里寿命、硅基LED头灯、有技术感的仪表板等。

所以和领导们申请,众筹开始一分钟后支付完毕,认为今年夏天出去玩很方便。

所以这是漫长的等待--

下一个时间节点记不清了,如果有出入,请谅解

1)6月15日众包结束后,预计30天内发送

2)7月,网友曝光小牛官网的生产进度及配送信息都是假的。

(3)8月小牛宣布发货,但只有有问题的众包限量版发送到帝都后,网友们纷纷对工作问题系统问题做出反应,小牛以此为借口推迟了发货时间。而且,承诺在8月末全部完成发送

4)9月初,小牛因抗战胜利70周年货物无法进入制度,推迟发货,发货日期未定。

5)从8月末开始,北京各实体店已现货出售小牛电动车,价格筹集了500众筹价格,随后开东也开始出售1000辆现货。

给你。

这是什么新公司?

不是应该优先考虑众包吗?

与工厂沟通无果,房东选择了退款

计算楼主的损失,按理财收益的年利率6%计算

5000*0.06/360*90=74。9999元

但是楼主心里造成的伤害确实无法弥补。

有人说,信任就像一张纸,一旦起皱就再也无法恢复了。希望部分企业自重

-银

然后偶然在论坛里逛了逛,看到了这篇文章的主人公。

欧阳-本田纯元V3

万事如意

关于“五羊本田”:

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“五羊—本田摩托(广州)有限公司是由广州汽车集团股份有限公司、日本本田技研工业株式会社和本田技研工业(中国)投资有限公司共同投资的中日合资企业,成立于1992年,合同期限30年,注册资本3000万美元,中、日双方各占50%股份。公司集研发、制造和销售于一体,是国内最具规模的摩托车制造企业之一。目前公司厂区占地面积达到32万平方米,建筑面积10.8万平方米,产能达到100万辆以上。”

关于“净原“:

我吐血,百度百科竟然木有。。。

官方写着:新能源摩托车。其实在我眼里就是个电动车,那和*玛,雅*这种品牌电动车,还有中国***联盟之类的DIY电动车有啥区别呢?我先上官网普及了一下。。。

净原的官网做的真让人吐血:

H5页面好评

页面设计就感觉美工的设计是体育老湿教的,简直无力吐槽

特别是净原V2,V3,S3都上市了,官网还是V1的产品参数。

市场部这东西,传统行业和互联网行业差的还真不是一星半点。

不过吐槽归吐槽,小牛有以上那么多卖点,那净原有啥,一块来看看官网吧

一个偶然的机会,在帝都某大学门口惊现五羊本田专卖店,就进去逛了逛。

本来想看看动力更强的S3,但是复古样式黑白分配色的V3实在让我动心,于是乎交钱,骑回家

下面的图片都是在骑行两天后,撕去车上所有拉花,洗车完毕后的照片。

五羊本田净原V3

-----------------------------------------抛去科技感,电动车还有什么-------------------------------------------------

实在不知道在张大妈的第一篇文章要怎么写

本人理工专业毕业,实在不会写华丽的辞藻,只能聊聊我所了解的

外观

净原V3选择了复古的小踏板设计,整体外观有点Vespa 的意思,好像看台湾电视剧里面的小机车都是这个样子。

新大洲本田有一款“自由Today“,V3更像是它的电动版本。

我个人是挺喜欢这种复古的感觉。

漆面和装配不错,漆面很亮,珠光白,所有塑料件结合程度不错,缝隙没有明显

科技指数:☆☆☆☆☆

复古指数:★★★★☆

做工指数:★★★★☆

电机

净原V3搭载额定功率1200W的电机和矢量控制器,具体数值官方没有给出。电机上贴牌五羊本田LOGO。但是同时还有EDHK四个字母。百度得知,EDHK的全称是江苏一东航空机械有限公司,也是诸如铃木,本田,比亚乔的电动机和启动电机的供应商。

V3右车把有个经济档/高速挡切换按钮,

官方给的车速及续航里程对应表如下:(60V 20A官方铅酸电池)

档位

车速KM/h

实测值KM

经济档

30/35/40

68.3/63

高速挡

50

45.7

我测试了一下,充满电的情况下,电门拧到底,经济档表显车速为42km/h,GPS实测39km/h

高速挡车速显示为62KM/h,GPS实测为55km/h

由于帝都大风寒冷,没有敢继续测试下去,就经济档走走,也是可以秒掉早晚高峰的4轮的

不足的是启动时候电机声音比同事的小牛要大一些,在可接受范围内,最高速度及加速度比小牛要快一些

电机速度:★★★★☆

电机噪音:★★★☆☆

电池&续航

V3采用的是12V 20A*5组铅酸电池,电池净重38KG,电池不可拆卸设计。。。

这让我一个没有院子的人怎么充电- -。于是跟店主沟通,加1000元购入甄子丹牌锂电池一组,8.5kg。轻松提上楼充电。

然而,现实往往没有那么美好,V3由于紧凑设计,马桶实在太小不足以放下这组锂电,在我和店主画完图纸研究后,决定对座舱进行改造,砂轮切割座舱马桶,并DIY电源线,改造完后马桶如下,又可以轻松打开换电池,同时还可以放一些小东西(手套,护膝,锁头之类)

续航:

测试条件:

本人身高187,体重70KG,双肩背4公斤,共计承重74公斤

户外温度:2-5度左右,微风

测试路程:80%经济档全速+20高速挡全速情况下,43公里掉一格电,48公里左右动力不足,49公里左右失去动力

加之气温较低,续航还是比较满意的

充满电满把

官方电池:☆☆☆☆☆

后配电池颜值:★☆☆☆☆

后配电池方便性:★★★★☆

后配电池续航:★★★★☆

灯光

比起小牛的全车LED+天使眼硅基大灯来说,V3的灯光实在是寒酸的不能再寒酸了

全车无LED,大灯为35W卤素大灯,其余都是白炽灯。已在马首富家购买9+1牌子的LED,等装车效果。

大灯比较良心,是飞利浦HS1型号35W大灯,远近分明,基本够用。

灯光:☆☆☆☆☆

大灯良心度:★★★☆☆

仪表盘

比起小牛的高科技仪表盘,V3的仪表盘非常传统,和传统油摩的仪表盘没什么区别,只是多了电量显示。

但是做工和质感真是甩中国****联盟,骏*之类的车好几条街。

科技感:☆☆☆☆☆

做工:★★★★★

刹车

前单活塞碟刹,后鼓刹,只能说够用

这里向大家求助一下:前碟刹磨碟非常厉害,用手空转前轮都不能转一圈,有厉害的朋友帮我解决一下么?

刹车:★★☆☆☆

做工

小牛最被人诟病的莫过于他的做工了,V3的做工虽然说不上有多好

但是也达到了合资摩托车的水平,所有的车体注塑件都会有Honda Logo,大灯转向灯总成都有品牌logo及CCC标致,车体注塑件均圆滑无毛刺,坐垫很舒服,很贴合PP。车大架子有正规摩托车铭牌编号等。

其它

V3带了正规机动车合格证及车辆一致性证书,和摩托车无异,缺点是如果有一天帝都需要电动车上牌的话,这个要上的就是京B摩托车牌照,而不是电动自行车牌照。

车行送的原厂头盔,四季盔,戴着很舒服,上面贴了Gopro底座,当记录仪用

车钥匙及遥控器。

V3在电瓶有电的情况下是锁车5秒后防盗器自动落锁,在防盗器没有解除的情况下,只能向前推动两米,两米后,后轮会有向后的一个反作用力阻止你推动车辆。

防盗这东西怎么说呢,防君子不防小人,就一个心理安慰吧~

总结:

V3的优点呢:

复古外形大爱

电机动力十足,代步买菜够用

做工好,行驶感觉很好无异响

V3的缺点呢:

太传统,毫无科技配置

电池太落后

无后座脚踏,带女王非常不方便

原厂配件基本没有地方卖

车行技术实在不敢恭维,基本上可以算没有技术支持

说了这么多,也希望传统行业的厂商能够也考虑一下,既然敢走出新能源这一步,在保证自己良心的情况下,就应该打大胆尝试诸如互联网企业的思维

看看当前中国,企业作风都是:看得见的地方都做的很好,看不见的地方能省则省。

真正做产品的公司不多了。

所以想了想,这些都不是我得决定的,

我还是安静的骑我的电动车吧。

最后,希望大家都能够遵守交通规则,安全出行,一路平安~

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