【雅马哈jog油耗】不到100公里的一升油的摩托车，你相信吗？

前几天被朋友圈里的消息震惊了。

“热！铃木UU突破极限，1L能跑109公里，要逆天！”

看到这个题目很无语。现在是哪个时代，还用着这么低级的宣传方式。

摩托车圈有两种产品宣传方式，我特别反感。

首先是特技表演。特技使车多么牛逼，牛逼的司机。就连无锡地平线都能这样玩。能证明什么呢？(莎士比亚，特技，特技，特技，特技，特技)。

第二个是年费大会。这是一场脱离实际实用环境的省油比赛，油耗低到1L，低到0.5L又有什么意义呢？你能证明什么？你让外卖小哥跑1000公里，耗油多少？

几年前雅马哈也做了年费大会宣传，汽车朋友们可能还记得一箱油跑一千公里的雅马哈飞150。14L的油箱最多跑1008公里。但是怎么跑出来的呢？最高速度约为65(下坡)，平均速度为30-40。谁能这样骑自行车？标榜年费也阻止不了惨淡的销量。

后来又有很多雅马哈的经销商进行了校格I的年费比赛，各种奇迹成绩也不断刷，一升油跑了80多公里。(莎士比亚，坦普林。)

但是和铃木相比，校格I还是差很多。人们一升油可以跑100多公里。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)省油的新车的名字应该给铃木UU。

我以为如果我参加这样的年费比赛，我最多跑5公里就会退出。还没上电动车，我们买一辆电动车怎么样？一百公里零油，你有什么比例？

前年为了验证校格I的油耗，我特意租了一辆跑了270多公里，按照我的骑行习惯，油耗跑了2.7L/100公里。这使人对所谓的连飞比赛更加反感。

我真的不太明白这种连飞比赛的意义是什么。真的有相信这个东西的消费者吗？社会主义文明建设至今已普及九年义务教育多年，这种低级的普及方式居然有市场，唉。……。

铃木UU也好，校格I也好，都是那么优秀的车型，亮点这么多，有宣传的方式，为什么要在油耗上用小算盘？硬生生地把好产品做得很低。

昨天又看到大洋的经销商也在做这样的年费测试，真正好的是不学。也许这个行业是这样的水平。

摩托车最终不省油，不是比赛出来的，而是实际使用中出现的。根据驾驶风格的不同，油耗可能会有很大差异。确实有人能把油耗控制在1.5L，但确实也有人还下不了2.5L。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

你宣传的这么经济，这么省油，别人骑不动的话？没有打自己的脸吗？

让我给你看一篇关于汽车燃油经济性的文章。

车辆到底是不是绝缘费，不是比比赛出来的，而是实际使用中使用的。

2017年2月，英伟i6从西藏开赴新疆，33日开赛11975公里，创下100公里油耗2.99L的吉尼斯世界纪录。英伟i6挑战的项目是什么？从发卡现场可以看到，驾驶“30个连接中国省的最低燃料消耗量”。

除了英伟i6，没有其他汽车挑战这个项目。英伟i6当然可以获得吉尼斯世界纪录。

3247d7?from=article.detail&_iz=31825&index=6" width="640" height="427"/>

我们来换个问法：燃油车百公里油耗2.99L是世界纪录吗？

长城会问答我们：不是。

2009年6月6日，长城在昆明搞了个节油比赛，在城市路况节油挑战赛中，12年驾龄的何剑驾驶炫丽以百公里2.05L摘冠。

2012年7月30日，在“哈弗真省油，三升到澳洲”节油比赛上，10名选手百公里油耗均在3L以内，最低为2.44L。

2011年6月，长城在石家庄搞的风骏皮卡节油比赛上，肖桂居以百公里2.51L刷新了该赛事2010年2.56L的纪录。

长城无数次把百公里油耗开进3L，但还有更夸张的，那就是长安铃木。

2008年，长安铃木“我行我省，为中国加油”节油大赛第二站，有人创下了0.25L的纪录，我没写错，确实是0.25L。当年的报道分明地写着——新羚羊：蒙国禄 0.25升/百公里 冀B1230A。此外还有，天语三厢：赵树浩 0.4升/百公里 冀B9V998。

0.25L是怎么开出来的，数据是否真实，我们不得而知。总之，节油比赛很多品牌都搞过，2.99L也并不算低。

有人这样评价节油比赛：比CTCC更苦的是WRC，比WRC更苦的是达喀尔，比达喀尔更苦的是F1，比F1更苦的是节油比赛。

是的，要在节油比赛把省油做到极致，确实很苦。

节油比赛的场景极其理想化：有开道车，护卫车，避免加减速，可以挂空档，可以不带补给，不带乘客，不带备胎，不开空调，还有专门跑节油大赛的“职业车手”。

节油比赛里的可能性还包括：

使用特制发动机和程序

例如能量密度特别大的燃料，某种合成燃油，并加大压缩比，调整发动机运行参数，使同体积燃料产生更大的能量。若是涡轮增压车型，这么操作潜力很大。并且有一些影响寿命的参数可以被关闭。例如发动机爆震监测，如果爆震了不用调整点火提前角，发动机爆缸了就换一台。变速箱最好是手动可以切空挡。空挡停机等安全达不到商用的功能可以被启用。

由于不需要发动机寿命考虑，可以把水泵脱开，用不会沸腾的冷却液，等到减速的时候再把水泵接和，这个功能应该量产车也有，只不过标定的更加激进。

使用特制车辆

比如特别窄的高压轮胎，加特别稀的机油，预先将电瓶充满，不连接机械发电机和空调。拆掉天窗、车门隔音、中控、仪表、雨刮器、多余座椅等一切重量，找个体重轻的驾驶员。

选取海拔下降的路段

比如荣威i6的出发点是西藏，海拔具有优势。思域在欧洲和高尔夫在美国的纪录都是走环形路线的，就是为了保证出发点和终点海拔一样高。

所以放心，你绝对开不出这么低的油耗。

对于厂家来说，节油比赛无非是宣传产品油耗低，但油耗到底多少，最好去论坛看看车主怎么说，工信部的那张黄色纸片参考价值也不大。

厂家举办的节油比赛油耗都低得惊人，让很多老司机感叹到，自己一辈子也未必能跑出来这么牛逼的油耗。

车辆到底节不节油，不是比赛比出来的，而是实际使用中使用出来的。哪款车型的燃油经济性好，是用户口口相传的，单凭节油比赛就想触摸用户购车G点，这只是厂家的一厢情愿。