【本田小黄蜂250】本田大法好！《CB系列》回顾过去60年，一直是平凡还是传奇？

本田CB400这款经典车型，有几个车友的心不平整？江湖上也有“不坏的CB”传说。CB400不能引进国内，但CB系列的历史至今已有60年，历史悠久的CB系列也算是本田品牌中比较强的。这个系列曾经在很多机车史上排名第一，在机车上有着不可磨灭的地位，今天我们来看看Honda CB系列的“鼻祖”们长什么样。

历史上第一辆CB街汽车于1959年上市，被称为Benly Super Sports(智能超级运动车辆)，型号CB92采用125CC风冷四冲程直列双缸发动机，马力可达到惊人的11.5匹。当时已经是同等级车型中最好的了。其耀眼的配色和敏捷的操作性更受人们的喜爱。

几年后，1965年CB450上市，DOHC直列双缸，发动机马力达到43匹。这个型号在当时市场上卖得比较好，但没有得到主流市场的认可。因此，CB450为具有里程碑意义的CB750开发做出了贡献，CB750的出现标志着本田的转折点和“超级摩托车”时代的开始。

国内普遍认为CB400是本田的“一代新车”，但CB750是纵观整个CB系列的发展历史，第一辆被称为“超级摩托车”的摩托车。

“超级摩托车”的诞生：

当时CB系列直列双缸发动机的巨大成功并不能满足本田，在摩托车赛场上夺冠的本田决定果断将四缸发动机引入CB系列。毕竟，当时的四缸发动机仍然是赛车的专属。而且，在本田赛车血统的背景下，它的动力更加明显。

由于这种推进，1969年CB750上市，以前量产摩托车上没有出现的直列4缸风冷发动机和盘式刹车系统、高性能盘式刹车和5档变速箱、最大马力68匹，最高速度为201公里/h。

CB750的出现是本田摩托车的巨大突破。当时是相当特别的存在。由于该技术的开发和应用，CB750被评为日本汽车技术240里程碑之一。

外观也合理利用了当时新兴的“人体工程学”设计，获得了良好的骑马姿势，提高了乘坐舒适度。另外，由于当时受到广泛称赞的刹车性能和出色的操作性，CB750受到了车友们的喜爱。此外，整辆车的价格合理，一上市就取得了巨大成功。此后，CB750也被AMA摩托车名人堂经典摩托车列入名单，是CB系列中体面的明星车型。

到目前为止，款式很多的新型街车中，CB750的造型有些落伍，车辆配置也不可能先进。(威廉莎士比亚、模板、汽车名言)。(模板、汽车名言)但是，当时，这款车型给市场带来的冲击和朴素、沉稳、优雅、本田的动力传承都代表了一个时代，现在是过分炫耀外形的许多街车不足的时代。

从1969年到2003年，CB750也在继续发展。到目前为止，CB750型号仍然是本田CB1100系列的设计灵感来源和传说中的赞美对象。

产品系列进化：

1979年推出了CB650，使用了四缸风冷发动机，每个缸有两个阀门。CB650是本田CB750风冷4缸系列中的最后一款，同样具有非凡的意义。制作了我们都一样熟悉的650车型“夜鹰”。

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HONDA CB650

HONDA 夜鹰

1981年的CB1100R，这是本田的第一个特别认证车型。整车设计极具异国风情，后缀“R”代表了它是赛车版。最大功率86kw ,最大扭矩97 N⋅m，并未公开出售，而作为运动车型参加了许多主要的比赛。

1992年CB1000发售了，也就是就是后面我们俗称的“大黄蜂”,采用了998 cc 水冷DOHC 直列四缸发动机，最大功率68.5kw,最大扭矩84.4N⋅m，至此CB系列开始进入水冷时代。

同年我们非常熟悉的CB400SF也终于出现了！作为咱国内车友无人不知的”神车“，CB400SF完美继承了CB1000SF的外观，是赤裸裸的复古造型设计。

搭载了399cc水冷式四行程DOHC发动机，可以提供53匹的最大马力。CB400SF以发动机宁静、舒适，极佳的耐用性还有性能可靠闻名于世，而且极具性价比。自推出以来就一直畅销不衰，历经多代的更新，成为本田CB系列的长青车型。

在1999年时CB400 SF更是大胆地进行全面改款，采用的秘密武器之一就是VTECH系统（智能可变气门正时系统），更受到了市场的欢迎。就是这样的一款车让车友们号称“造不坏的CB”，由于其属于日本本土车型，所以不可能引进国内，成为众多车友心中的一大憾事。

1996年本田250F 现身，人称“小黄蜂”，搭载了水冷DOCH发动机，最大马力40匹。在CB系列中这款车型首次出现了车尾排气管,整车结构为无罩街车设计，造型运动又经典。

2010年本田推出了CB1100，这个系列是以CB750为设计灵感源泉以及传奇的致敬对象，是CB750的现代精神继承者，由此可见CB750在整个CB系列中的重要性。采用了1,140 cc的16气门DOHC直列四缸发动机。如今的CB1100以经典的外观，良好的操控，在大批量级别的复古车市场占有有重要地位。

在上个世纪，本田的产品进化速度非常之快，造就了其“一哥”地位。所以在CB系列里历史车型众多，无法一一去描述，本篇只收集了部分CB系列中有历史代表意义的车型。

时间回到现在，本田CB系列已走过了60个年头，经过了时间的洗礼、车型的更新迭代、市场的认可，更靠着本田扎实的品牌底子，在重机级别中有不可磨灭的地位。

本田超前的技术研发让它即使在十几二十年后的今天依然可以吃着那个年代留下的老本，无需做出重大改变。大陆市场目前在售的CB系列中有：CB1300、CB1100、CB1000R、CB650R、CB500X、CB500、CB400X、CB300R。其合资品牌新大洲本田和五羊-本田，常年以来也在持续生产销售CB系列的小排量衍生车款，继续扩充CB系列的车型阵列。

而现在的市场中，我们对于摩托品牌的选择早已不止于日本四大厂。国内自主品牌崛起及合资品牌共同带来的冲击之下，吃着技术老本的CB系列未来还能继续它的传奇吗？我们拭目以待。

最后问题来了，你们所钟情CB系列的理由是什么？欢迎评论区留言。