【雅马哈太子摩托车1300】升级改善：雅马哈推出FJR1300大型体育邮轮2016号

近日，雅马哈公布了经典大型体育巡航摩托车FJR1300的2016款，并宣布将于2016年7月25日开始在日本上市销售。

雅马哈FJR1300最早于2001年发现，2004年增加了ABS系统，随后于2006年增加了采用雅马哈专利的YCC-S电子变速系统，此后多年进行了外形细节、发动机管理模块、加油系统、电子保护系统、防震支持等多次改良。

新车有两种版本和配色。分别在变速器上采用YCC-S电子块控制技术的FJR1300AS和采用普通手动变速器的FJR1300A用钛银配色，后者用金属灰色配色。

FJR1300A

FJR1300AS

雅马哈FJR1300AS是世界上第一个采用雅马哈专利的YCC-S电子变速系统，名为YCC-S YAMAHA HAHA CHIP Controlled SHIFT的系统由计算机芯片控制，普通摩托车在换挡时要用左手松开离合器，用左脚调节齿轮FJR1300AS是全自动操作的，司机不必担心换挡时踢花鞋或堵车时经常收紧离合器，左手虎口疲劳的问题。同时，YCC-S电子变速系统比手动变速更加流畅，提高了升空的舒适度。

此外，新车在四个方面进行了改良和升级。

一、变速器

新型FJR1300型号与旧车型的5档变速箱相比，均改为6档变速箱。这取决于雅马哈根据顾客的要求。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视新闻))当然，这不像增加一对齿轮那么简单。雅马哈表示，新变速箱除了增加一个齿轮外，还优化了对其他齿轮的齿比，提高了1档和2档的齿比，提高了加速性能，同时4档和5档的齿比也更接近，从而获得了更平滑的巡航表现。

第二，离合器

新的FJR1300引入了AS离合器，使骑手在操纵离合器杆时省去了20%的辛苦。该离合器结构与YZF-R1一样，在离合器轮和压力板之间放置倾斜凸轮，以扩大离合器弹簧的受力效果，使用软弹簧，机头在操纵离合器杆时变得更轻。

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同时，在降挡时后轮将旋转扭矩倒传给齿轮箱，此时A&S离合器会部分释放。当出现急刹时，斜凸轮允许压力板部分松开，提供约50%的打滑程度。由于回转扭矩被有效卸除，缓解了急刹时造成的底盘不稳定，从而提供了更舒适、更顺畅的降挡操控感受。

三、车头灯

新车的大灯在继承老款外型的基础上，经过了重新设计并且加入了LED日间行车灯和转向灯。对于雅马哈的粉丝来说，IMU系统（Inertial Measurement Unit）已经不是多么新鲜的东西了，这套系统早已经在YZF-R1和其它跑车上出现过，但在FJR1300车型上出现的确有些意外，这套系统的出现也让这款原本就倾向于公路行驶的巡航车拥有了更加出色的操控。头灯组中的LED灯组能够通过调整角度在弯道中照亮大灯无法达到的位置，提高了夜间行车的安全性。

四、仪表盘