灵活、省油的本田PCX150受到国内车迷的欢迎,第一代PCX自2010年推出以来在欧洲销量超过14万辆,PCX不仅在亚洲,而且在欧洲市场也取得了成功。

伴随着热销的背后,这台车因为价格和配置也引起不小的争议,那么这台车到底值不值,我们一起来看看。

LED全车灯

自2014年PCX 150就开始使用全LED灯,成为HONDA第一台使用全LED灯的踏板摩托车。

相比老款的PCX,引进国内的PCX150车型在多方面均有改变,新车采用新的车头以及新LED头灯,LED尾灯改为X字样的图案。

全液晶仪表

仪表盘更是由上一代指针式改为全液晶,科技感更好!

轻量化技术

据厂方本田描述,旧款五幅式轮框由新款8幅式轮框取代,优点是更轻量化,新款的前后轮框比旧轮框分别轻0.2kg及0.5kg重量,轮胎由旧款前90/90-14及后100/90-14,升级至前100/80-14及后120/70-14。此外,厂方强调新一代PCX采用新钢管车架,重量比老款车架轻2.4kg。

储物空间大

左侧手套箱配备有ACC充电接口,同时可以放进一部大尺寸手机,方便地充电。

新PCX150的座桶共有28L储物空间,比上一代增加1L,可以放置一顶全盔,另外还可存放更多杂物。

虽然储物容积增加但车身宽度不变,座高由上一代760mm增加至764mm。

无钥匙启动

另一项新功能是无匙着车,只要把车匙放在裤袋或背包等等,便可方便着车。

Idling Stop怠速启停开关

排气管的隔热板及传动外壳等均经过重新设计。

本田PCX 150使用149cc排量的,水冷四冲程单缸SOHC发动机,马力及扭力输出与上一代相近,最大功率10.8KW/8500rpm,这台发动机在油耗表现方面非常惊人。

PCX150之所以省油,是因为车辆拥有Idling Stop三秒自动熄火功能,减少发动机在空转的耗油量,也是首台拥有此系统的本田踏板摩托车,2014年版本之后更采用节能型轮胎及新传动皮带等等,使耗油量进一步降低。

比较让人遗憾的是,此次引入国内的本田PCX150版本并未配备ABS系统,仅有前碟后鼓的制动方式,用CBS代替难免让人有些失望,26990元的售价配个后碟刹加ABS很难吗?在国内合资车高价低配的现象已经成让人习惯,虽然贵但是很多人觉得香。

抛开售价不谈,本田PCX150的确有它的独到之处,本田这么多年的技术积累,发动机技术发面甩开国内太多,不知要到猴年马月国内品牌才能到达如此境界,况且PCX150混动还未引进,那才是本田真正的黑科技。

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