【雅马哈磨合期猛加油门】[试驾报告]雅马哈mt-10新一代体育街头跑步

最近几年。欧美各汽车厂。高性能发动机分别设计为纯种跑车。体育街出售两种造型版本。可以看到，SUZUKI的体育街GSS1000利用超州GSX-R1000的动力心脏修理了其他德国宝马的S1000R。也与超星S-RR共享。

日本的雅马哈工厂。多年来，这种销售战略FZ-1一直在进行著名的体育街车。搭载了雅马哈旗下工业级YZF-R1的发动机主体。FZ-1从2001年开始上市。在欧洲和美国取得过出色的销售成绩。

到2015年.R1推出的新一代改造版一样的海洋生命共同体的FZ-1也宣布停产。同年，在意大利EICMA国际车展上，雅马哈推出了新一代的升级街车。推出了MT-10。果然如粉丝们所料。(莎士比亚，莱尔，莱尔，莱尔，莱尔，莱尔，莱尔，莱尔，莱尔。)

这辆新街车搭载了新一代YZF-R1引擎。

2016年第二季度雅马哈新一代公共升级运动街车MT-10登录台湾。

而且，今年7月举行的台湾中型机车国际汽车展首次亮相。而且，中车论坛也受到了英秋中期的邀请。试试这个新车费。接下来和我们一起体验一下MT-10的乘坐感。

相信很多粉丝。第一次在网络媒体或车展上看到这些新车，就有莫名的疑惑。MT-10的造型设计。你想说它很漂亮吗？真的，这车在你前面。你不会感觉到它是什么设计的美丽。

这车有很强的性能感和战斗杀意？

笔者必须承认。当我站在这个MT-10前面的时候。我不认为有这辆车。

什么战斗力。也感觉不到速度感。这是我唯一的感觉。就是这辆车

怎么长得这么像机器人？

Short-10整辆车的线条有很强的工业设计感。油箱。线条和刻印。像机器盔甲一样。就像从油箱两侧伸出的吸入孔一样，就像可以发射导弹武器的弹匣一样。向下延伸的两边整流车外壳Circuit(霹雳5号)你会非常同意的。而且，如果你是更年轻的粉丝，我会说这辆车的头像是漫画电影WALL-E里害羞而人性化的垃圾压缩机器人巴力。不管怎样，打个比方吧。这辆车的前部和机器人一样。

这是毋庸置疑的。这个时候你会问吗？以优雅美感为造型设计主轴的雅马哈工厂为什么要设计机器人这样的中期？也许我正在读这个骑马报告的最后一段。你可以和作者一起找到答案。

首先登上MT-10。构成825毫米的座位高度。是副车架角度设计。比R1短1 ~ 2厘米。

但是因为使用了R1等级的悬挂系统。所以比其他MT-09高了1厘米。

所以这辆车的座位正好在R1和MT-09之间。和它的性能定位一样。

坐下的时候……。车身有点宽。但是摇晃了车身。又觉得车身很轻。事实上推

起床。这款MT-10从公共升级街车来看真的很轻。完全重量只有210公斤。

仔细看看把手。发现控制开关很多，很复杂。而且液晶屏又大又宽。显示信息

量很大。也就是说，这辆车被称为MT车系，但粉丝们都是。相信你知道MT的宗旨。就是

单身

纯的享受骑乘乐趣.因此即便是最新版本的电控MT-09.手把开关的按钮也是

精简到不行.仪表荧幕更是比手机还轻薄.

但是MT-10毕竟是采YZF-R1作为引擎族.当然也共享了雅马哈大量的高端电子控制

技术.无论是电子油门控制.TCS循迹防滑系统的控制按钮.甚至连定速巡航装置也

作为标配装置.操作介面多到完全看不出来有MT车系享受单纯骑乘乐趣的影子.

接着发动引擎.驶入车道.让我们体验一下这部车的动态骑乘感受

必须说的是.MT-10这部车的手把位置与骑乘姿势.大概是近年来.

车厂所推出的运动车款中.最让笔者满意的.无论是手把与坐垫的对比匹配

或是手把的宽度跟整部车的重量力矩.都是这么的适中到位.坐上MT-10.乔好屁股的

位置.握住龙头把手骑乘.骑士的姿势是有点趴.又不会太趴.有点挺.又不会太挺的

刚刚好.我这么说好了..就像吃到一碗秾纤合度的拉面.面条Q度刚好.有点软却带有

嚼劲.汤头咸度刚好.有点浓郁却又非常清香.滋味真是棒透了.这导致我一骑上去

这部MT-10.心情就特别好.

接着释放油门起步.MT-10的扭力设定为11.3kg-m@9000rpm

而它的超跑款R1则是11.8 kg-m@10000rpm.意思就是说.MT-10提前

将扭力完全释放.因此起步力量理论上会比R1大.但其实MT-10的起步力量

还是稍嫌温和.毕竟是四汽缸高转速引擎.因此并没有办法像三汽缸的MT-09

那样.离合器一放就有股爆冲感.如果MT-09的起步力量是85分.MT-10

大概是70分.但也不会像纯种跑车一般.起步要边补油边拉高转速.才可避免熄火

转速只要稍稍的爬离怠速区域.还是有足够的动力可驱动后轮起步前进

接着进入正常的骑乘速度在道路上挺进.MT-10

转速3000转起到4000转.进入动力涌现区.因此如果

您是在市区骑乘.用3~4千转来骑就非常灵活顺手.超车转向

出弯动力都是随传随到.并且也可以抑制引擎温度的攀爬

两脚不会被引擎散发的热风攻击.而转速过了4千转后.整部车

进入了另一个速度领域..

当我遇到一个郊区直线的机会.在三档保持时速70的状态下

补了油门让MT-10加速挺进.就在一个瞬间.

一股强大的力量从后轮释放.车头感觉到轻飘飘.整部车像是

被绑在弹弓上弹射了出去.此时用余光瞄了一下仪表板.转速

指示刚过5千转.速度与加速力道感觉已经要完整释放.

此时的MT-10不再是一台街车.而是一台拆掉车壳的R1

但油箱与握把的位置都设计得比较高.因此不会像MT-09一般

眼见所及.空荡荡一片让人感到无助.基本上把屁股往后做

身体稍微往下压一点.是可以趴在油箱上大补油门.

感受纯种跑车的骑感.

MT-10的扭力巅峰在9千转.158匹最大马力在11500转释放

而仪表板的红线位置在11800转.如果你将TSC设定到干预最少

或关闭.另外将动力模式设在重视中低速表现的A.

一档起步后继续让转速攀爬.大约在八千转左右前轮就会不自主

的浮举.二档亦然.这部车在中高速的力道非常的饱满.因此

如果您是用于山道间的骑乘.TSC循迹防滑系统请务必开启.

转速也不要茫然的刻意拉高.当力道完全涌现释放时.

这部车是会突然就表演孤轮给您看的.

基本上.MT-10配置的是一颗公升级超跑引擎

虽然有些动力调降.但加速性能绝对还是会超乎您使用与想像.

在您还未完全熟悉这部车的特性之前.无须刻意拉高转速

来获得刺激的骑乘感受.这部车的性能.比您看起来的要

强大许多.突然涌出的力道.是会让初期骑乘的骑士吓一大跳

请务必小心.

接着我们进入山道.感受一下MT-10的压弯与操控性能.

这部车虽然与R1共用引擎与摇臂设计.但设定上轴距却更短.

甚至是现役公升级街车款中.轴距最短的一部.这也因此造成了这部

车在加速时.非常容易举前轮.但也造就了令人吮指回味的弯道表现.

MT-10配备了43mm的KYB倒叉120mm的压缩行程.

与R1等级相同但做了舒适性的修正.而后摇臂搭配的是KYB的单枪避震.

也是全段可调整的竞技等级.这组悬吊好不好.我们无法在一天的行程内

提供给读者明确的答案.我们只有大致的在都会与山道间做了调校.可确定的是.

每一段调整的阻尼回馈差异都是有感的.骑士可依照骑乘需求做适合的软硬调整

但MT-10这样的轴距.配上这样的车台刚性.再加上这样的悬吊设定.

让这部车在山道中的表现.优异的如同配备Ohlins悬吊的顶级版欧系公升超跑.

在中速弯道下.您可以很放心的将车子放倒.含着油门配着轻微的推力在弯道中

找到最棒的弧度完成过弯.整个过程不急不徐并且安定感十足.

接着在高速且大角度的弯道.您可以非常具信心的将人的身体重心往出弯的角度倾斜

挺进.而MT-10就在高速下稳稳的伴随着您出弯.过程中您完全不会去怀疑这部车的

悬吊会不会软脚.轮胎会不会打滑.下一秒会不会出状况?

完全没有这样的疑虑.MT-10在弯道中的表现.刁钻性甚至高过600cc等级的纯种跑车

高速稳定性强过公升以上的旅跑车款.笔者完全无法相信.这部长得像机器人的运动街车

竟然有如此优异的过弯表现.

除了强大的加速性.突然就会孤轮的恐怖动力涌现.还有让笔者爱不释手的弯道表现

MT-10还有一些值得分享给各位车迷的地方.配备的Bridgestone Battlax Hypersport

轮胎.兼顾抓地力与耐磨性.抓地力比想像中的优异太多.所以入手MT-10以后不要急着

换胎.这颗轮胎好用.另外就是煞车力道配的算是刚好及格.煞的住.停得下来.用来调整

入弯前的速度也非常精准.但如果要更激烈一点的骑乘.煞车手感可能会有些疲软.

但会骑到煞车不够用的骑士基本上还是建议选择R1比较直接.

另外就是座椅比起R1舒适.搭配高角度油箱与手把.中长途骑乘可以很轻松.

一路上偶尔战斗一下.都绝对有余力.而这部车会被笔者拿来说嘴的.

大概就是引擎温度仍然偏高.尤其在车阵中走走停停会感受到引擎的热浪

山道轻松骑乘下来.风扇也会开启.当然前提是我们在七月的炎热中午做的试车行程.

或许天气不要这么炎热的环境下.不会有笔者遇到的引擎高温侵袭情况.

一整天的骑乘下来.MT-10的综合表现.个人觉得是非常高分与完美.

但相信很多车迷心中仍然有一个疑问.就是一向重视美感的YAMAHA车厂

为何要将一台新款主流车款.设计的跟机器人一样.

就这个部分.笔着的发现是...

其实车迷如果要在YAMAHA车系中.找到重视美感与品味的车.其实一点都不难

个性化车主.您可选择XSR 900或MT-09.复古怀旧风格的美感.非XJR 1300莫属

而如果您想要一台具备跑格的车款.YZF R1绝对是首选.即便是可作为通勤用的

速克达车款.T-MAX 530也是美到不行.

既然已经有这么多极具美感的雅马哈车款可提供消费者选择了.

那是不是就来设计一台.像变形金刚里的Bumblebee.像霹雳五号里的

Number 5 .将MT-10这部新世代运动街跑.注入电影中机器人的元素.

让骑士看着它.眼前的不是优美的复古车.也不是带速度感的性能车.

而是一台性能卓越.值得信赖依靠的机器人重机.而您将化身为电影中的男主角.

跨上MT-10.征服一个又一个弯道.享受一次又一次的骑乘乐趣.

找机会体验一下这部车.骑完之后.相信您对这部车的造型设计.

将会有不同的感觉.