【雅马哈gtr】随着雅马哈TRACER 9 GT返回日本，预计国内将同时更新，但汽车的好价格仍然很高。

雅马哈新的多功能旅行车TRACER 9 GT在欧洲首次上市后，终于和新的扭矩大师MT-09一起回到了日本市场。这对国内的车友来说也是个好消息。也就是说，他们的老兄都被引进来了，很快就能得到同步更新。TRACER 9 GT的前身是TRACER 900 GT，新的东西经过了全面的进化，从外观到动力，再到配置，不仅仅是改名。

下图是国内现货TRACER 900 GT为13.98w，日本的新款TRACER 9 GT为145.2w日元，比传统型号贵约15%，因此新产品引入国内后，售价将相应上升。但是与更多的功能和配置相比，你肯定会觉得对你有价值。让我们一起看看新型号在进行什么升级。(大卫亚设)。

外观主要修改了大灯形状，窄平的更接近R系跑车，整流罩两侧集成的雾灯也随着R1异曲同工显得更加战斗。本身TRACER 9 GT的位置更侧重于公路旅行，所以硬核元素少，运动元素多也不差。事实上，TRACER系列包括新的TRACER 7 GT在内的R系列的面貌正在改变。(莎士比亚，跟踪者，跟踪者，跟踪者，跟踪者，跟踪者，跟踪者，跟踪者，跟踪者)

比动力部分旧的也有所提高，与MT-09同步，直排三缸水冷发动机的位移从847cc增加到889cc，最大马力和最大扭矩分别上升到119匹和93nm。使原本凶猛的三缸猛兽更加可怕。但是雅马哈也考虑到这一点，大幅升级了新型tracker 9GT电气系统。

新增加的6轴IMU通过曲线ABS、TCS跟踪、车轮控制、定速巡航、快速变速、多种动力模式等功能，帮助骑手更从容地操纵。同时接入KYB电子减震系统，对旅行道路情况进行实时自动调整。所有功能都可以出现在左右对称的两个TFT仪表上，这个中控台也是整个汽车最冒险的地方，时刻提醒着人们探索未知。

新TRACER 9 GT的其他主要特性包括：10级可调风挡、前后、上下可调方向盘、高低双级可调座椅、电加热方向盘、新的摆动臂和排气、更强的负载容量和丰富的工厂扩展旅行套装。

看了这么多升级后，你能理解为什么售价比老型号高很多了吧。据估计，按比例换算，国内需要超过15w。新型tracker 9GT外形美观，动力澎湃，配置先进，但现阶段国产车型的进步也很大。春风800MT和彭达700巡航以低于预期的姿态出现后，击中了很多车友的心。原来很高的进口大贸易车型能否据此作出一些调整？或许在tracker 9GT国内更新时能知道答案。就像摩托车信息一样，关注老凯，点击、收集和共享信息！