【雅马哈劲战二代目提速】试车雅马哈BW'S R125踏板滑板车

这次可以说是兄弟车，因为雅马哈的BW'S R125、BW'S R125和第四代神力战的发动机一样。

BW'S R125的外形风格、性能、乘坐操控感到底怎么样？究竟什么性能值得称赞？为了回答上面的问题，笔者进行了详细的试乘体验，首先得出结论，总结试乘报告后发现BW'S R125是一款具有以下三个特色的车。

(1)时尚潮流和个性存在感！有点放肆，不受束缚，有活动感的外形风格。

(2)坐垫收纳空间与旧BW'S 125相比，真的很大，很方便，所以考虑到用户的便利性，这是肯定的。

(3)具有轻快乘坐感的发动机，加速感相当清爽，最高可达60公里/h。

雅马哈宝马汽车系

BW'S自1988年以搭载2冲程50cc发动机的第一代车型销售以来，一直保持着具有“越野风格”特性的踏板摩托车收费。

自从第一代车费问世以来，得到了“普通踏板摩托车不能满足，想拥有不同寻常风格的车费”的司机们的支持，这就是BW'S系列车。

此次车费也具有相同的特性，试乘报告的重点是BW'S R125的性能，除了找出BW'S R125的独特之处外，还指出BW'S R125与其他车不同。

走在时尚尖端的越野外形

根据雅马哈的设计概念，BW'S R125的外形侧重于展示“跨界”风格。越过国境主要是指汽车车费的类别。也就是说，给普通轿车增加SUV风格的车费。“不能挑战恶劣的道路状况，但也不是普通轿车。如果能拥有SUV一样的活力风格，这样的车款也很好。”在很多车主的声音中，世界各汽车工厂牌也不断推出这种跨境汽车费。

这一趋势对摩托车界也产生了影响，但摩托车界已经有了跨境车费。这就是BW'S系列车费。(威廉莎士比亚，美国作家)。

BW'S系列汽车自古以来就具有很强的越野风格，车身结构是平背和粗线条，像户外运动一样具有坚固而坚韧的风格。

与左右不对称的前灯一起，尽管是踏板摩托车，但使用暴露式方向盘和独立仪表板的时尚性已经超越了普通踏板摩托车模式，散发出自由感和性感感。(大卫亚设)。

与保守省心的设计的踏板摩托车不同，BW'S R125没有特别锁定任何年龄层或任何类型的司机，个性的设计反而“不想乘坐街上随处可见的车费”，重视独特有趣的司机的支持。

周末坐大型跑车，工作日坐BW'S R125通勤，享受其他骑马乐趣，感觉很合适。

左右不对称，个性风格的双灯型头灯绽放

前灯采用安装在前整流罩中央的左右不对称双灯型前灯，带有一定的防磁，很好地显示了BW'S R125的车型特性。

右边的近光灯是鱼眼设计，大眼睛一样的灯壳上投射着白光的设计，增加了BW'S R125的车费特性。左边的远光灯采用传统的反射式，远距离/近灯均使用卤素灯泡。

尾灯使用从正中剪下的双灯设计。灯壳的设计和汽车电灯一样相当帅啊！大背壳可以清楚地提醒来后方的车的注意。

后转向灯采用分离式方形迷你设计，在发生旋转事故时安装在不易损坏的位置，设计有些单调，但非常贴心。

越野摩托车风格的可拆卸仪表板

仪表板的一部分，与普通踏板摩托车不同，BWS'R125使用单独的LCD屏幕仪表板，大圆形仪表板旁边排列着各种警示灯，识别性很高。

其他还包括具有非常实用性能的必要信息，如转速计、燃料计、手表、总里程、单里程等。橙色背光在晚上乘坐时提供了恰到好处的亮度、辨别力和帅气！

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虽然是踏板摩托但是选用外露式握把＆握把护弓！

把手部分，竟然是越野风格的外露式握把搭配握把护弓。BW’S R125的骑乘姿势采直背式，就算是身高167cm的笔者也能挺直上半身形成自然的骑乘姿势。

为了尽情体验特别打造而成的越野风格，把拉杆设定在稍微往上的位置，并且采用从外侧握着把手然后稍微提高手肘的骑乘姿势，加上BW’S R125跨界踏板摩托的外型，让人觉得有种技术高超的感觉，这应该是自我感觉良好啊（笑）。

握把护弓不只能够保护双手不受到飞石等的伤害，同时也能有效地阻挡双手遭受雨水和寒冷的侵袭，这对每天骑乘通勤的骑士而言，可以说是令人开心的装备呢。如果再选购加热握把的话，即使冬天也能舒适的通勤骑乘。

坐垫下能够放入一顶全盔

坐垫下的收纳空间基本上和第4代新劲战相同，所以收纳容量拥有引以为傲约29L，如同照片上显示的，能够收纳一顶全罩式安全帽，而且还能放入雨衣、随身包包等物品。

这样的收纳空间不光是每天通勤时方便使用，想要来趟轻旅行时也是十分便利的大小呢。

不过，由于骑乘时坐垫下的收纳空间会因为引擎的运转而变热，所以要留意放入的物品，如果是放入在便利商店买的冰淇淋，那么冰淇淋在到家之前可能也已经融化了（笑）。

坐垫下的收纳空间还有一点让人觉得稍嫌可惜，那就是特意打造出越野风格的外型，但是却没办法收纳越野用的全盔。

前置物空间能够放入保特瓶！还有便利的挂钩

在把手右侧下方的前置物空间能够收纳500ml的保特瓶。在炎热的夏天停等红绿灯时，想要喝点冰凉的饮料解渴的话，这项设计可以说是相当便利贴心的呢。

除此之外，也可以选择放入毛巾等，这么一来就能够随手擦拭因为雨水淋湿的坐垫然后轻松的乘坐骑乘，不论什么样的情况下都能够便利运用这个前侧的置物空间。

这个前侧的置物空间有点深度，所以如果放入零钱等小东西时，要拿出的时候就得花点时间找，虽然有点麻烦，但反过来说倒是不用担心东西会掉出外面，也可以说是令人安心的设计呢。

而且在钥匙孔下方还有便利的挂钩，配合平坦的脚踏空间，如果善加利用的话，就能够挂着公事包通勤上下班，也可以从便利商店买完东西后就轻松地挂着带回家。

具有踏板摩托能够轻松运载物品的这项特色，可以说是档车骑士们一看到就心生羡慕的便利功能

加速超畅快！具动力感的引擎与高性能的刹车装置

关于BW’S R125的骑乘性能则是具备与外型风格相符的动力感（带点狂放不羁？），催油门加速时，在高转速下接合离合器起步，然后顺畅的加速到60km/h，这样的骑乘性能足以在日常生活中领先车流。

BW’S R125和第4代新劲战配备同规格的引擎（9.8ps），不过也许是因为两车款的最终减速比不同，所以感觉起来BW’S R125的加速性能比较强势。

另外，大概是因为BW’S R125的轮胎比第4代新劲战大一号，所以BW’S R125与其说是轻快的加速，倒不如说带着“咚咚咚咚”的魄力感，从这一点也可以感受到YAMAHA对于BW’S R125增加了“SUV风格”的骑乘概念。

另外，相较于YAMAHA的NMAX和Honda PCX等水冷式引擎，BW’S R125和第4代新劲战的气冷式引擎运作声音比较干，给人具有动力的运作感。此外，由于没有水冷式引擎必须的水箱冷却系统，所以车身比较轻，也因此不需要进行相关的维修保养，这一点也可以说是气冷式引擎的好处。

不过，在静音性和油耗性能方面，还是水冷式引擎车款比较具有优势。大约80km的试乘距离中，体验了市区塞车的通勤路况以及白天车速较快的郊区道路等，在不会过于粗暴或过于谨慎，以普通的油门操控下骑乘，油耗约是35.5km/L。

如果以BW’S R125 6.5L的油箱容量来计算，加满油应该有超过200km的续航距离。

煞车装置部分，前后都是配备碟盘刹车，扎实的形状发挥十分具有效能的煞车制动力。由于BW’S R125是一款能够疾速机动骑乘的车款，所以性能足够的刹车制动力能够让人安心的享受骑乘。

轮胎尺寸方面，前轮120/70-12、后轮130/70-12，前后都选用不同于一般踏板摩托的尺寸，配备比第4代新劲战还宽还粗的巧克力块状胎，更增添BW’S R125的强悍风格，推着走时虽然会感到带点滚动般的沉重感，不过一但起步出发后就完全感觉不到任何突兀感。

当然，尽可能地减少轮胎磨擦力的话也会提升油耗性能，因此如果想要提升油耗性能的话，换装成摩擦力比较小、针对踏板摩托车款的轮胎也许是个不错的选择。

另外，BW’S R125的原厂避震设定比较硬，这样的设定能够感觉到不错的运动骑乘感，不过体重比较轻或是想要追求更舒适骑乘感的骑士，建议可以试着调整原厂的设定。

较高、较硬的坐垫，充裕着地性的骑乘姿势

坐垫高度790mm，这个高度在踏板摩托车款中属于较高的高度，身高167cm的笔者脚尖能够踮着着地，不过跨骑上之后靠双脚向前移动的话，则成了有点困难的着地性。

另外，坐垫的形状较硬而且采用不太会下沉的材质，这也使得着地性有点吃力；坐垫的宽度部分，虽然大座面具有充裕感，不过前端部位的突角设计，让双脚容易伸出车身。

后座坐垫采用往车子前方倾斜的设计，感觉起来在煞车等情况时，后座的人会往骑士身上滑去，如果双脚确实地夹着骑士的话，应该就能达到骑士和后座乘客都能安心的骑乘姿势。

前方的脚踏板是采平坦设计，前后都有充裕的长度，只要脚的位置稍微费点心思的话，就能够拿来放置行李，达到有效利用。

不过双人骑乘时，因为后座乘客的脚踏设置在比较前方的位置，所以后座乘客的脚可能会碰到骑士的小腿，这一点就必须仰赖骑士和后座乘客相互花点工夫调整脚放置的位置，以达到舒适的双人骑乘。

总结

BW’S R125是一款推荐给想追求不同于其他车款，具有独特个性外型风格骑士的踏板摩托。

具活跃又带点狂放不羁的骑乘感，增添通勤等日常骑乘时的刺激感；虽然如此，在使用的便利性和实用性，可是一点都不输给第4代新劲战。

具有新鲜感与活力的外型风格，加上到哪都能出游的骑乘性能，同时切实地考量到使用者的便利性和实用性，是一款给人十足好印象的车款！