【ktm摩托车990】理工男真可怕！KTM 990 ADV因改装前轮驱动获得专利。

在汽车的世界里，我们知道有前驱、倒车驱动和四轮驱动。但是在双轮摩托车界很少听说有双轮驱动摩托车。一般来说，摩托车只有前后两个轮子(前方向盘和后驱动轮)。对前轮施加推力会使传动系统修改得更加复杂，从而影响摩托车的重量和重量等。另外，为了避免轮胎旋转，传动轴或皮带只能设置在摩托车前叉这样的方向上，多处的动力转向会大大衰减动力的大小，成为动力不足和负担得起的前轮。

前轮驱动的优点很明显。前轮的牵引力提高有利于越野，可以通过更复杂的环境。历史上，Yamaha和KTM在越野比赛中利用双轮传动参加了改装组的比赛，发表了双轮驱动设计方式和理念，但最终以不现实、效果不大的方式结束。

，Guido Koch不仅是机械工程师，还是狂热的摩托车手。从10年前开始，他开始研究摩托车的两轮驱动技术，并以100马力的KTM 990 ADV为基础制造了原型车。原车上只剩下发动机、车轮、后摇臂和刹车系统。在前轮驱动方面，科赫没有采用与以前的前车相同方向的方案，因此去掉了原车的前叉。用轮毂换方向的方案，用单个摆臂更换前叉，通过转向、拖动手臂、辅助联动装置改变方向(有兴趣的朋友可以自己做百度)。前轮的驱动是通过安装在与前摇臂平行的摆动轴上的链条来实现的，可以说是非常精密的设计。

发动机通过皮带系统分配动力，皮带系统使用齿轮驱动前后链。为了防止发动机过载，只有后轮打滑或牵引力超过5%时，才为前轮提供动力。Koch还可以在方向盘上安装开关，在不需要前轮驱动时关闭。目前，Koch正在为前轮驱动系统申请专利，准备约270个工程图纸和铸造工具，希望能应用于量产，目前正在寻找投资。不管结果如何，都要为这样的大神赞一个！