【本田鹰仔的来历】本田大法一代名车，双缸超级鹰！本田SUPER HAWK III

HONDA去年(2019)7月16日在日本Mamu赛道举行HONDA博物馆开馆20周年纪念活动。

这次是20周年，所以HONDA从HONDA初创之初到现在推出的代步费等，共展示了34辆摩托车和29辆汽车的实际步行活动。

采用当时最高科技的车款

HONDA升级运动风格的HAWK III后，再次以“SUPER HAWK III”的身份出现，造型上没有太大变化，但黑色发动机和金色前叉外部管子、铝合金车轮框架等看起来比以前更加勇猛。

在技术方面，SUPER HAWK III是400cc级距离中第一款安装冲压盘，采用前后三个盘和双活塞夹具加强刹车装置的车辆。悬挂装置方面，将前轮改为反压式前叉，提高转弯时的稳定性和胜感。(大卫亚设、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)另外，轮胎也使用GL500/400等无内胎轮胎。

球体对乘胜胜势的评价不高，所以超级鹰III除了将坐垫高度改为790毫米外，还使用CBX和CB750F等铝合金分离式手柄，可以说是更加强调乘胜性能的新海克。

1980年7月开业的CB400D SUPER HAWK III是一款轻型、细长、高性能的中高端运动型街车，配备短行程的风冷四冲程OHC 3马达是并联型双缸发动机，为了减少不愉快的发动机振动，还配备了双平衡轴、395cc的排气量。

1977年5月取代CB400Four的CB400T HAWK II搭载了400毫米的三气门并联双筒发动机，排气装置采用双面单排气管，配备CDI点火装置等，每1000cc的排气量达到100ps。

是1978年3月重新设计油箱造型的CB400T HAWK II，第一代外号为“多水箱”的圆形油箱形状变成菱形明显的正方形是最大的变化。

1978年8月发行的CB400N HAWK III以HAWK II为基础，配备了6档变速箱、前轮盘、下降型手柄、低而长的坐垫、后脚等，将乘车姿势改为适合运动乘胜的新型街车。

根据

实力足以对抗4汽缸引擎的并列双缸引擎

HONDA内部测试结果，排气量400cc级车中后轮输出马力最强的不是其他公司的车费，而是自己的HAWK III(最高时速173公里/h，0400米超过13.7秒)。

为了确保拥有如此强大引擎的摩托车顺利停下来，HONDA采用冲压盘，前后三个盘分别搭配双活塞卡箍，提供制动力充足的制动性能。

用管道连接的反压式前叉的性能非常优秀，在路况不好的道路上也具有出色的跟踪性，司机转弯时不会感到不安，即使以一定的速度乘坐有高知车的路段，也不会给人一种受到冲击飞过的感觉。但是比起大幅改善的前叉，双枪后避免冲击的阻尼稍有不足，通过有高落差的道路时，经常能感觉到后轮被路面顶着向上弹跳。

骑马姿势中，使司机稍微向前倾斜的方向盘和位置设计得相当好，适当位置的把手设计成司机在街上低速骑时总是不在乎轻便的车重量，在高速乘胜和盘旋时也能轻松调整。向后移动的脚位置也设计得相当好，司机弯曲时可以轻松地将全身的重量放在外面的脚上。(大卫亚设)。

转弯时的安全感也和以前一样优秀。刹车与其他车费相比毫不逊色。加速感完全不能和四缸发动机相比，但这车“这个排量级的距离真的需要四缸发动机吗？”引起疑问。“整体性能可以说是相当明亮的。

在照片左侧可以看到与CBX和CB750F完全相同的铝分离式手柄、半压式前叉等，手柄附近采用了很多新设备。照片右上角采用了双活塞的刹车卡钳，制动力也变得更加强大和强大。照片右下角是super houk III的外形最大重点，连接尾翼的气垫整流罩也是很大的魅力。

指导内容：

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