【两冲程本田100】远去的“返乡车”系列：Honda 1988-1994 Lead

20世纪80年代末、90年代初，当时国内大部分进口汽车都是以回国华侨或海外劳动者的年度免税配额为标准带入国内，以亲友(或转售利润)或自用的形式存在的。

除了早期的自行车CG125、GS125，滑板车进入90年代后，市长/市场需求开始爆发，价格比较“入门”，首先是下面的Honda Lead 90。随后加入这一行列的有Suzuki Address V 100(AG100)和后期市长/市场影响力远低于前两者的雅马哈雅90(后来与南昌弘道合作，在广东组装，以国产名义销售)。

以新车形式进口的第一代Lead 50、Lead 80(1982)和中期改进型Lead 80SS(1985)在国内并不常见。当时基本上只有广东地区能看到旧二手车。

第二代Lead 50、Lead 90于1988年3月正式发布。进入中国市场的大部分是Lead 90(HF05)，Lead 50(AF20)主要面临本土市场。两个日本市场的官方价格差异只有15%左右，但排气量几乎翻了一番

Lead 90配备风冷二冲程单缸发动机，排气量89 cc，最大功率输出8.4匹。前盘式制动器、TLAD前悬挂、大容量(28升)马鞍下的储存空间、标有流量的仪表板，都是当时引起新鲜感和购买欲望的设备。

1988年到1994年的第三次更新，Lead 50、Lead 90在配置上没有差别，只是车身颜色的变化。Lead 90从1991年左右开始大规模进入国内市场，1996年教务政策发生重大变化，Lead 90逐渐退出市场。近年来，Lead 90是每年进入中国市场的渠道，估计约有10万台以上。

下图：1988' Lead 50

下图：1988' Lead 90

下图：1992' Lead 50

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下图：1992' Lead 90

下图：1994' Lead 90

下图：换代产品 1998' Lead 50，使用全新设计的两冲程发动机，新的外观造型，但新车已基本被中国市场拒之门外。

下图：与 50 cc 版本同步换代的 1998' Lead 100（JF06）。

下图：采用了新图案的 2001' Lead 50，最后的两冲程版 Lead 50。

下图：2001' Lead 100，最后的两冲程版 Lead 100。

下图：到 2008 年、新的四冲程发动机版 Lead 100 正式推出，两冲程的 Lead 完全退出了舞台。而这款新的 Lead 100 是由广州五羊-本田所生产并返销日本市场。

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