【出售本田NC700】这是一辆很少见的摩托车，很多人都很期待。

摩托车分为踏板、弯梁和跨度。一般来说，踏板摩托车使用CVT无极变速，穿过摩托车骑齿轮变速。虽然无级变速使用方便，也有人期待摩托车横向使用，但市场上的无级变速摩托车非常罕见。

为什么很少用无级变速穿越摩托车？因为自动摩托车在很多方面都比不上拖车。

1.动力

无级变速动力输出平稳，油门增长迅速，摩托车的速度上升滞后，很难产生推白感，齿轮使用变量箱齿轮来匹配输出动力，使用分段式输出引擎动力，每一段都能充分输出，速度立即响应油门，骑手可以有更好的体验。

2.燃料消耗

同样的排气量，无级变速摩托车比齿轮耗油高，燃料经济性不如与变速箱匹配的交叉摩托车。

3.噩耗

无级变速箱修得比较高。

4.使用

汽车切断在电池没电的时候，可以用齿轮车的方法点燃发动机，但无级变速只能乘坐电动手推车。刹车故障时，车膜可以减速到差速器，最大限度地减少损失，但无级变速摩托车不行。

但是无级变速摩托车也具有齿轮无法比拟的优越性。也就是说，操作简单，手容易，比在拥挤的区间爬的摩托车更容易骑。

实际上，不重视动力的消费者作为对摩托车外形有要求的骑手，对骑无极变速摩托车有着强烈的需求。这款摩托车不仅满足了这部分消费者对乘车姿势的需求，还满足了对操作便利性的需求。

可惜，市面上骑无级变速摩托车非常罕见。能找到也差不多进口，价格比较贵，适合一般基数1万左右。

几年前国内生产的春风v3是这种无级变速摩托车，价格在一万韩元左右，但遗憾的是，这辆摩托车已经停产很久了。至于春风v3的外形，有人说大踏板盖住了太子街车的外壳。这辆车也可能是卖得不好的原因之一。毕竟摩托车的颜值很重要。

请浏览一下资料，找到无极变速摩托车以供参考。如果有错误，请改正。请补充一下。(大卫亚设)。

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事实上，现在很多骑手并不是关注摩托车的动力，而是综合骑行体验，尤其是中年骑手已经过了追求刺激的年龄，更需要稳重。他们需要的正是这种操作方便的无极变速太子巡航摩托车。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

综上所述，无极变速、太子巡航外形是比较合适的搭配，国产万元左右的太子巡航无级变速摩托车应该是需要填补的市长/市场空白。