【大龟王摩托车图片】雅迪被称为顶级电动车，但这辆车看起来并不高级。

不知什么时候，有一种时尚元素叫“复古”，多种具有“复古”元素的产品从衣服、鞋子、包包、饰品等家具、扬声器、摩托车、汽车等进入了我们的生活。不得不说，在这个瞬息万变的时代，复古元素和现代技术的结合让忙碌的城市生活情趣更大了一些。(莎士比亚)。

今天我们要谈谈具有“复古”元素的电动车。虽然这辆电动车的外观已经成了核化(也就是说，制造商开好模具后(当然，这个模具属于开放式制造机)，但任何人都可以购买这个模具生产的产品。但是每个制造商都有自己独特的组装和调教方式，今天我们评价的是来自雅迪的“乌龟”芯电动车，雅迪米兰的精美加长版60W。

首先简要介绍一下“乌龟”车的历史。最快的是二战期间，意大利的比亚乔家族是著名的飞机制造商，二战结束后，将飞机零组装成了两轮摩托车原型，称为Vespa。

非乔维斯帕125

“龟王”是日本本田仿制意大利“罗马假日”制作的踏板摩托车，分为两种大小，正式名称为本田joker。之所以叫“龟王”，除了这种车外形圆润之外，还意味着高质量、使用年限长。(威廉莎士比亚、龟王、龟王、龟王、龟王、龟王、龟王、龟王)

本田豪克

国内电动车“龟龟龟”、“龟龟龟”都是模仿本田jocker的，外观非常接近，但动力上却换成了电力。

在介绍外观之前，笔者必须说明，尽管雅迪米兰是核心车，但在外观配色上确实能给人眼前一亮的感觉。笔者选择水晶钻白/深蓝配色，配合图片充满了这一米兰运动的范式。(大卫亚设)。

亚迪米尔兰6色选项

车辆大小

根据从经销商处获得的参数，雅迪米兰加长版长1860mmX宽600mmX高1040mm，车身距离140mm，车辆电池重量最高120公斤，这个重量可能有点意外。从外观上看不出这辆车能这么重，所以只能说这辆车不讨好女性用户。

雅迪米兰参数(在电商街)

油漆/贴花

车辆涂料采用亚光工艺，汽车涂料的质感还可以，但是油漆确实只能说有点“薄”，但是这个问题也解决得很好，某宝上有漆刷，看介绍效果还不错。强迫症严重的看官可以考虑一下。

雅迪米兰贴纸标志

车身的雅迪标志和文字装饰都是用贴纸设计的，可能是为了降低成本，但这种设计是经不起雨晒的。过段时间一定会掉下来。

汽车照明系统

雅迪米兰扩建版本在车辆照明院。

选择上，并未全部采用LED光源，只有远光灯/近光灯采用了LED光源，其余的包括前后转向灯，后尾灯均采用卤素灯泡。亮度方面，夜间行车还好，但在日间行车中并不明显，存在一定的安全隐患。

雅迪米兰日间行车灯

强光下车头双闪亮度展示

强光下车尾双闪亮度展示

强光下刹车灯亮度展示

● 仪表盘

雅迪米兰仪表盘显示信息十分简洁，包括时速、档位、公里数、电池电量。时速显示同汽车仪表盘相似，指针式设计，不过这个时速表针只能显示整数，笔者认为不太实用。

强光下仪表盘清晰可见

暗光下仪表盘背底色为绿色（不刺眼 很柔和）

一档提速

2档提速

●车把

雅迪米兰右侧的把手上集成了档位切换、油门、碟刹制动、大灯控制、双闪开关。行驶中，手掌控制油门和刹车，拇指用来切换档位。这样的分工布局比较合理，右手着力控制速度，不必分心去触动一堆按钮。

雅迪米兰右侧车把功能键展示

把位功能键区域松动

雅迪米兰右侧的把手集成了远光/近光切换开关，转向灯开关、后轮鼓刹、喇叭。这里要特别提醒一下，在转向灯开关上有一个字母“P”，这个是雅迪米兰隐藏的启动开关，在车辆首次启动或待机泊车一段时间后，雅迪米兰会进入断电状态，这时候需要“P”键，配合右侧把手油门车辆才会恢复正常行驶状态。

雅迪米兰左侧车把功能键展示

●扩展配置

储物格自然不必多说，在大多数电动车上都是标配， 由于储物格的容积不太好测量，笔者就用装填事物的办法，直观的为各位看官展示它的大小吧。

雅迪米兰储物格

雅迪米兰还配备了挂钩，这也是各种踏板电动车和踏板摩托车标配，不过笔者依然觉得这个挂钩的实际用处并不大。

雅迪米兰挂钩展示

雅迪米兰钥匙孔展示

钥匙孔则集成了车辆启动、坐垫开启、车辆把锁三项功能。

●防盗

除了车辆把锁外，雅迪米兰还装配了电子防盗系统，电子防盗系统开启和关闭都在电动车的电子钥匙上，这把电子钥匙还额外集成了遥控启动车辆和寻车功能。使用寻车功能，让每次笔者在“茫茫车海”中寻找雅迪米兰就方便的多了。

雅迪米兰钥匙功能展示

再来说说这个电子防盗系统，如果在锁定状态，有人想挪动车辆，首先车辆是会发出警报，然后抱死车轮，这就让盗车者无法移动车辆，当然，有人会说现在偷车的都是开着金杯，两个人一抬，直接把车抬上金杯直接偷走，雅迪米兰120kg的重量用这种方式着实也有点费劲。

●座桶

为什么要把这个座桶单独拿出来说呢，因为雅迪米兰在笔者打开车坐垫看到座桶的时候，直接就懵X了，这缠满胶布的东西是什么？我理想中可以放下半盔的座桶哪去了？挤丢了？雅迪请给我一个完美的解释！

座桶已被电池占满

相信很多网友都已经看出来了，这被胶布层层包裹的便是雅迪米兰的电池了，笔者在和同事沟通中得知，这款车辆标准配置采用的是48V铅酸电池，我们选购的这款是升级到了60V的铅酸电池，但是笔者想说的是，这种升级的方式也太过于简答粗暴了吧。座桶内部还设置了一个USB接口，可以用来给手机充电。不过笔者想说，这样的座桶，你敢把手机放进去吗？

座桶内部USB充电口

电动车供电总闸

由于被后加装的电池占据了大部分空间，可以说想在这个座桶里放点体积大的东西是不可能了。

●靠背/尾箱

无论是哪个品牌，只要选用的是这款公模造车，都会在车尾处装配这个尾箱，笔者认为这个尾箱可以放电动车的充电器和车衣。

雅迪米兰尾箱展示

雅迪米兰后座靠背

靠背则是专为后座乘客设计的，在一定程度上保证了后座乘客的安全，毕竟电车在启动的时候会有一个向前“窜”的感觉，有了这个靠背垫后座乘客就不会甩出去了。

●制动系统

雅迪米兰这款电动车采用了前碟刹后鼓刹的制动方式，国内电动车企，大部分都在采用这种制动方式，首要原因当然是节约成本了。

雅迪米兰前轮碟刹展示

雅迪米兰后轮鼓刹展示

前轮碟刹咱就不多赘述了，制动是没什么问题的。主要问题就出在这个后轮鼓刹上，笔者的这台雅迪米兰不知道是个例，还是这个车型的通病，后鼓刹的制动效果差到了极点，时速在30-35km/h的情况下，只采用后轮制动，雅迪米兰的刹车距离竟然高达15.77m，这是想让我用双脚蹭地来解决刹车距离长吗？

因此，笔者在骑行雅迪米兰的时候基本放弃了后轮制动，只采用前轮碟刹制动。

●悬挂系统

传统电动车的减震设计都较为简单，有些车辆甚至完全移植了传统自行车的框架结构，仅仅在车座部位设置了缓冲，在一些路况条件不佳的路段，车辆颠簸对于驾驶体验带来了不良影响。

前叉直筒液压

后轮液压可调减震

雅迪米兰前叉采用直筒液压设计，后轮则采用液压可调减震，不得不说这套减震系统在调教方面还是比较偏软的，在过颠簸路段的时候不有强烈的颠簸感，但是由于悬挂系统调教偏软，导致在水平路面行驶的时候，车辆抖动现象明显。

由于电池升级到了60V 20Ah，所以雅迪米兰在续航方面还是很可观的，笔者尝试了全程2档高速行驶，最大行驶速度可达39km/h，行驶历程达40km左右，显示剩余电量为40%，而我们在不久前的8款电动车横评中也有提到，平均速度在21km/h的情况下，雅迪米兰的最远续航历程可达74.18km，续航成绩还是很可观的。

雅迪米兰动力源是一款自主研发的800W电机，在0-50m加速测试中，这款车用时9.38s。而在斜坡仰角5°，坡长53m，载重170kg的爬坡测试环节中，雅迪米兰用时23.63s跑完全程，由于本身自重过大，再加上高载重，雅迪米兰这款自家的电机在爬坡性能上略显逊色。

骑行了500多公里，对这款车可以说是基本满意的，总结几条优缺点供网友们参考。

●优点：

1、续航历程比较可观

2、坐垫柔软舒适

3、复古元素与现代元素相融合

●缺点：

1、做工略显粗糙

2、悬挂系统偏软

3、自身重量偏重

4、相关配件有松动现象

5、只有远近光灯是LED光源

购买建议：

如果您对复古元素情有独钟，在预算有限的情况下，雅迪米兰精致加长版可作为您的选购首先，3599元的售价搭配75km续航历程、最高时速39km/h，对于北京这样的大城市来说，日常的通勤也不在话下。