【上海二手摩托车交易】上海外标限行新政“发威”:公司上海卡突破22万元，摩托车牌照上涨。

《中国经济周刊》记者宋杰|上海报道

最近，上海市公安局宣布，从《关于调整本市部分道路交通管理措施的通告》: 11月2日起，外销从高价限制延长到8小时至13小时(不包括星期六、日和全体公民休假日)。明年5月1日长假后，每天7点至10点、16点至19点对内环内的地面道路实行外票公交车限制。

这个公告被业界解释为对外卡限制行的升级。常驻上海的外标大军不得不走三条路。或者应该尽可能远离市区。或者努力制作“最贵的铁皮”上海牌。或者换新能源汽车，因为在上海购买新能源汽车可以免费送卡。

11月21日，上海有限新政发布后首次拍卖，最低交易金额为91300韩元，平均交易金额为91433韩元。这次拍卖的总拍卖数为14595辆，为186549人，中标率为7.8%。

2天后，11月单位非营业性公交车限额(以下简称“单位(公司)车牌”)拍卖结果令人吃惊。配额数量为1892台，参与拍卖人数为7856台，参与人数是年初的3倍，最低价格也突破了22万韩元，平均成交价为234354元。

“最贵的铁皮”突破22万韩元，创下近10年来的历史新高

在上海，上海牌一直被称为“最贵的铁板”。为了有效地控制信用卡价格，个人执照将与单位(公司)执照的拍卖分开举行。

每个月，先拍个人执照，然后拍单位(公司)执照。个人执照拍卖有警告价，高于“警告价”，招标系统不会接受(11月的“警告价”为89300韩元)。因此，本月价格变动不多，但参加者多了，中标率就会下降。单位(公司)执照没有警告价格，最低价格是同月个人伤害票拍卖的交易均价，价格高的人可以得到，从而更好地反映实际市长/市场供求情况。

“今年头两个月，只有1，2000人，这个月有7000人参加了单位(公司)上海拍卖，价格也创下了最高值。234354韩元的平均价格是迄今为止上海信用卡史上最高的价格。不仅如此，7856名公司车牌参与人员也是历史最高的。”业内人士陈社长11月25日对记者《中国经济周刊》说。

单位(公司)的卡投入数量有一部分是原来单位(公司)不想要的，于是又流入了市场。本月新政限制出台，想卖的少，想买的多，再加上价格高的人得到的话，必然财富单位(公司)的均价会暴涨。”中金汽车公司赵兰对记者《中国经济周刊》说。

此外，由于上海牌个人牌照进一步升温的竞争，部分“车主”掀起了“曲线救国”，并获得了单位牌照。该集团对价格的敏感度略低，因此直接提高了单位(公司)车牌拍卖的整体价格。

某一代摄影公司职员刘对记者说，外地人参加个人卡拍卖，连续36个月要交居民保险，所以干脆直接注册公司参加公司车牌拍卖。

“必须在上海注册才能拍单位(公司)上海卡，申请公司上海卡审核没有那么麻烦。注册结束后，如果收到公章、营业执照、银行账户，就可以申请上海拍卖投标书。单位(公司)上海牌车辆，只在卖车的时候再加200元评价费，其他的和个人上海牌一样，年检。公司卡和个人卡一样，不用也可以卖，不同的是拍卖金要进入公司账户。”刘军向记者解释说。

摩托车执照也很贵

由于没有警告价格，单位(公司)的拍卖一直被业界认为是“真价”，此前摩托车执照的售价也一直在参考。据《中国经济周刊》记者11月29日得到的消息，随着目前单位(公司)上海价格暴涨的趋势，摩托车牌照均价飙升到了36.5万韩元左右，由于总量少，基本1负1价。

为什么机关(公司)卡会涨，摩托车车牌也会跟着涨？业内人士对《中国经济周刊》记者说：“大约在2014年前，两人之间的价格差距并不是很大，很多个人没有打出上海牌的人会产生‘毛战’的想法。就是自己买摩托车执照，换成汽车执照。”(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)当然，这几年个人卡和摩托车执照的价格越来越大，摩托车执照的价格基本上是按照单位(公司)的执照价格走的，所以不会再有人走这条路了。" "

相反，你能付钱抢生意吗？

《中国经济周刊》记者注意到，上海信用卡代理业务越来越难做，市长/市场竞争激烈，鱼龙混杂，大发价格基本保持在几年前的水平。

暗房中代拍黄牛，答应记者，如果不合适，反而会吃亏。

“代拍门槛低，市场混乱，没有统一标准，家家户户的价格都不一样。不依靠软件，第一次拍摄的个人无暇改变价格，拍摄概率太低。我们主要是插件软件，服务费最便宜的3800韩元，最贵的28000韩元。这个有顶级的“掌声”和插件软件。不拍的话，不收钱，连续三个月拍不到，要赔偿4500韩元。”黄牛对记者说。据记者透露，所谓的最高级别“掌声”的就业经验超过10年。

“不中标就吃亏”可靠吗？业内人士告诉记者：“现在很多黄牛在拍摄中没有保证赔偿，但是这里的赔偿、回扣可能和我们想象的不一样。”比如说，很多所谓的回扣，意味着这次的转向架要求15000。如果下次减去500，只能得到14500。事实上，少数黄牛实际上兑现了“约定”，没有拍摄就赔钱，但至少有80%的人在玩“文字游戏”。历史上，2016年、2017年，公司执照也达到了20万韩元，但之后再次回调。如果不急的话，建议明年再看，或者在新能源汽车上考虑免费伤害卡。(大卫亚设。)。" "

上海以后不收拥堵费吗？

在厦门大学管理学院教授、闽江特聘教授攀登看来，上海的个人沪牌拍卖虽然名为拍卖，但是并不是真正意义上的拍卖，而是有底价的摇号，而且是不公平的摇号。此外，上海百姓对于沪牌的理解也与实际情况有出入。

攀登对《中国经济周刊》记者说：“拍得沪牌的人会认为，沪牌是无限期‘免费’行驶的权利，但在可预想的将来，外牌全部清掉，上海还是拥堵怎么办？再有，现在只是通过限制外地牌照在外环内的通行来缓解拥堵，那么松江、嘉定、闵行等区的拥堵怎么办？如果继续扩大限行区域，那么沪C牌照怎么办？从更深层次考虑，限制外牌本身就是与中国的改革开放大趋势相违背的。想象一下，一个人行走在上海的街道上，要先看一下户口，如果是上海人就可以自由行走，如果是外地人就要受限制。这个场景该有多么荒谬。国外很多城市如伦敦、新加坡实行拥堵费，这是未来的必然趋势，所以一旦收取了拥堵费，就说明这个沪牌一旦拥有也不是终身免费的了。”

攀登建议：“一方面要尽快确立收取拥堵费的大方向，现在不做筹划就会给将来‘埋雷’；另一方面要采取合理过渡措施将现行的所谓‘拍卖’机制平稳切换到‘拥堵费’机制。比如，明确现在已经在路上行驶以及未来上路的沪牌每张都含20万元的拥堵费。这样沪牌的含义就清晰了，不是未来无限期在上海免费通行的权利，而是预存的拥堵费。一旦开征拥堵费，沪牌外牌一视同仁，无非是沪牌先行在20万元预存款中扣除，而外牌另行交纳。不造成拥堵就不交拥堵费，比如夜班族就不交拥堵费。”

攀登认为，不必拘泥于“拥堵费”这个名字，也可以称作“拥堵和污染调节费”，夜班族不造成拥堵不收拥堵费，但开油车收污染费，甚至更进一步不同排量不同污染等级的车辆收不同的污染费。这样就可以把沪牌、外牌、沪C牌、新能源牌等几牌合而为一，统一管理。

记者注意到，据多家媒体报道，早在2002年，北京、上海、广州等少数城市曾试图征收交通拥堵费，但引起争议后无疾而终。近些年，上海市政府鼓励发展新能源车，免费发放专用牌照。上海到2022年底将继续给予新能源汽车免费专用牌照，目前具体的政策规定还在制定过程中。

对于明年沪牌额度投放量，市交通委近期公开表示，对客车额度进行总量调控是上海综合交通管理手段之一。客车额度投放总量是结合交通发展规划、道路通行状况、环境承受能力和市民实际需求等因素统筹确定的。明年，上海仍将在此基础上，综合分析考虑各种情形后，根据市委、市政府要求，科学合理确定投放数量。

责编：杨百会

（版权属《中国经济周刊》杂志社所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载、摘编、链接、转贴或以其他方式使用。）