【钱江摩托车价格图片】价值一万韩元的国产“哈雷”，全江凯威极光200静态评价。

在我们试驾的间隙，已经被问了一次以上。“这个可以吧？”" "

通常在这种情况下，我们都是。

今年，吉利集团主办的全江摩托车推出了基于巡航车概念的凯威“光”系列。其中包括三种主力车型。除了已经被评价的荣耀K-Light 202外，还有两种更喜欢美式巡航的风格：200排“极光”和250排“拾音灯”。

这次评价的主人公是极光200，采用了荣耀K-Light 202这样的动力平台，但造型风格完全不同，有优点。

极光200具有非常传统的美式风格，包括珍珠喷、宽大的前后翼子板、多处镀铬装饰、复古轮辋和轮胎、皮革镶件、高手柄、盾牌型复古防风、舒适的脚、靠垫等。加上比较大的体型，确实有比较吓人的外观。

从外形来看，极光200不是全钢摩托车旗下新开发的车费，以前也在市场上销售过。但是新车落地后也给我们带来了引人注目的“新鲜感”。

极光200采用低座椅高度、长轴距设计、相对宽大的方向盘、宽敞舒适的踏板，可以预测舒适度。四平八稳地骑着，感受着微风，享受着“威风”，也算是以1万出头的价位可以获得的增值服务吧。

显然，极光200不是性能差，考虑到发动机有限的功率输出以及车辆重量和车架设置等因素，不适合野外使用。然而，从另一个角度来说，复古范儿的完整设定又能给你带来很多不同的东西。你要考虑的纯粹是驾驶感和舒适的骑马仪式感之间的取舍之一。(约翰肯尼迪)。

关于动态评价，关于各种骑自行车的体验，我们分队正在进行中，下面留着详细谈谈。(大卫亚设)。

@显示详细信息

极光200的复古元素确实很多，比如这个双筒望远镜。最近LCD连TFT彩色屏幕都看了很多，但简约的双指针仪表反而很难看到，现在看起来越来越可爱了。(大卫亚设)。

别急，油量表在这儿呢。它和油箱盖被集成在油箱上部，是否实用暂且放一边，但这味道还是管够的。

水滴型油箱必须是美式巡航的标配，漆面工艺在国产车中算是不错了。

油箱两侧贴有”SuperLight“字样的镀铬浮标，你可以理解为“亮瞎”……

盾形风挡、简约的圆灯、转向灯、复古双音喇叭，组合在一起不觉得落伍，反倒有些味道。

大灯效果演示

后视镜采用定制款式造型，适度地宣誓了一下个性。

左右把手开关与荣光202上的一样，均为哈雷风格设定。

宽大的前后挡泥板也是美式巡航最喜欢采用的式样，与整车配合比较协调。

尾灯及转向灯效果演示：

极简的尾灯设计，以及牌照架的位置，放在一起相当有调调。

皮革镶钉边包，扩充载物功能都是次要的，它的主要任务就是点缀，让整车更显味道。此外，它们由原厂不锈钢护架进行支撑，因此更容易成型且稳定。

一体成型的软座垫比较宽大，能够满足长时间舒适驾驶的需要。

对于后座乘客，这个靠背还是蛮贴心的，也带来了不错的安全感。

“金刚头”的车钥匙，终于不像荣光202那么简陋了。

宽大的脚踏板，位置设定也比较适宜，能够进一步带来舒适感。

为不影响整车造型风格，后脚踏采用隐形折叠式设计。

极光200采用的是传统正立叉，套筒经过喷黑处理，与黑色轮辋相得益彰。

前叉直径实测为37mm。

后减震为双弹簧减震，其行程尚可。

轮辋采用复古的12辐造型，同样是喷黑处理。

前制动为标准钻孔盘配合双活塞卡钳，中规中矩的配置。

后制动采用鼓式结构，这样也就没有荣光202上配备的CBS联合制动系统，有点遗憾。

方形钢管后平叉，做工看上去比较精细。

前后轮胎采用大齿纹cordial（诚远）真空胎，前轮规格为90/90-16，后轮为130/90-15。这套轮胎胎壁较宽，复古的视觉效果很明显。

极光200和荣光202采用同款发动机和5挡变速箱，但动力反馈在两款车上还是区别较大的。荣光的表现比较火爆，而极光的输出则显得绵柔一些。不过，极光的换挡机构设定不错，比荣光更容易切换挡位。

这款油冷散热的OHV引擎排量为197cc，最大功率9.5kW，最大扭矩13.5N.m，对于推送这款整备质量161kg的巡航车来说，只能算得上够用。

小型油冷散热器，对顶杆机容易出现的热衰减具有一定的改善作用。

磨砂黑处理的双排气管，样式不算特别好看，是个可以进行改装的地方。

@静态小结

极光200是一款外形够威的车型，尽管没有什么特别的创意，但比较忠实于美巡味道的设定，也算是一种“政治正确”的选择吧。

相较于早前的钱江车款，国四版极光200确实有了比较大的进步，最明显就是喷涂工艺和某些部件的质感上，这是值得肯定的。

从风格定位上讲，极光200可能不太适合追潮流的年轻人，但它所具备的那种味道，确能打动那些有生活阅历，又希望凸显一下个性的中年人士；当然，万元出头的价位，正好能切中他们的“痛点”。

极光200动起来能怎样？会不会“中看不中用”？敬请期待下篇动态测评，我们会告诉你更多……