【摩托车结构示意图】多缸发动机摩托车维修怎么办？这六个经验值得一看

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编辑：大街

多缸发动机摩托车性能先进，结构复杂，目前参考资料不多。发动机发生故障时，往往难以维修，为了提高维修效果，维修人员不仅要熟悉多缸发动机摩托车的结构、原理和内部联系，而且在维修时要特别注意以下几点：

一、拆除前故障查询和调试

任何摩托车都有故障，发生故障时都有前兆和外在表现。维修前，维修人员应该像医生给患者看病一样，详细询问车主车辆故障的征兆、外在表现、可能导致故障的原因、车辆以前发生的故障和解决问题等相关因素。任何疏忽都会给修理工作带来很多不必要的麻烦。咨询明确后，维修人员要亲自试驾，用手摸，用耳朵听，看，抽鼻子，反复体验车辆的症状、故障的特点。

第二，确定主要故障因素，确定需要分解的部分。

摩托车故障复杂多样。特别是多缸发动机摩托车，造成同样故障的因素很多，各因素相互作用，相互影响，故障不易准确诊断，完全可以解决。对于这个故障，维修人员不能急于拆卸车辆。首先，根据亲自调试的经验，结合车主的介绍，总结出所有可能导致这种故障的相关因素，绘制出因果关系图。密切调查关系图中的各相关因素，确定主要原因因素，判断故障发生的部位，决定需要拆卸检查哪些部件。

第三，做好车辆拆卸记录

按照先外内外、先后难的原则依次拆车。对于结构不熟悉的摩托车，按照拆卸顺序记录零部件，包括调整小型零件(如垫圈)的装配位置。具有复杂装配关系的部件要画装配示意图。

第四，给同名零部件上色

多缸发动机热机部分看起来结构、形状、尺寸一致，但如果使用摩托车车长时间，同名各零部件的磨损、变形可能不一致。就像一个缸的两个排气门的磨损量不一致一样，如果两个排气门互换组装起来，排气门和排气门座之间很难稳定密封。因此，尽可能不要交换同名的零部件。同一个罐子的同名组件涂上颜色，从其他罐子中去除的同名组件另放。

五、气体分配时序显示

多缸发动机配气系统是发动机最复杂、最重要的系统之一，不同的发动机有不同的定时显示方法，燃气定时和点火定时相互协调，如果有任何调整错误，发动机将无法正常工作。对于不熟悉的机型，在排气机构分解之前，应探索排气时机和点火时机标记的意义和校准方法。标记不正确或模糊，自己标记并分解。

六、装载要求

故障排除后，车辆拆卸记录、油漆标记、排气定时反向装载，装配时发动机冷却水道、油、气道和各密封面的密封性、水垢、油污、积碳清洗、冷却水道、液压刹车线的空气排放清洁。

总之，多缸发动机摩托车结构复杂，目前参考资料不多，维修难度很大，维修时不能急于求成，不能盲目拆卸，要善于分析，方法得当，慎重处理。