【摩托车外部各部位名称图】摩托车的基本组成和分类，成为真正的司机，低头起飞

摩托车的基本组成

根据摩托车型号的不同，其结构也不同。一般来说，摩托车由发动机部分、传动部分、车架部分、行走部分、前后减振装置、电器仪表部分操作部分等组成。发动机部分发动机是摩托车驾驶的动力源。它通过燃料在发动机的气缸内燃烧，将热量转化为机械能，将摩托车向前行驶。发动机由气体、曲轴连杆机构、气体分配机制、燃料供应系统、进排气系统、冷却系统、润滑系统和点火系统等组成。

1.气体

机身由曲轴箱气缸盖、气缸盖、气缸盖等组成。曲轴箱的作用是支撑和安装整个发动机的其他部件，承受发动机工作时产生的各种冲击力和扭矩。气缸是发动机完成工作周期的场所，也是活塞运动的轨道，承受高温和高压的作用，外表上铸造了多个散热器，起到散热的作用。气缸盖的作用是关闭气缸的顶盖，与气缸和活塞顶部一起用来构成发动机的燃烧室，气缸盖上也铸造了许多散热器，起到冷却作用。四冲程汽油发动机还安装了气缸盖，气缸盖用于固定进气排气口，与气缸及活塞顶部形成燃烧室，外表也铸造了散热器，起到冷却作用。

2.曲柄连杆机构曲柄连杆机构包括活塞组连杆组、曲轴组。活塞组的作用是组成气缸盖和燃烧室，气缸体和气缸工作容积是承受气体压力工作的。活塞组包括活塞活塞活塞环活塞销、活塞销挡圈。连杆组的作用是将活塞连接到曲轴上，将活塞的直线运动变为曲轴的旋转。连杆组包括连杆和连杆尺寸头轴承。曲轴组的作用是通过连杆将活塞往复运动改变为自己的旋转运动，驱动附件，输出功率。曲轴组在工作时承受拉力、压力、弯曲、扭转等交替载荷，容易引起疲劳和振动，因此必须具有足够的强度、刚度、耐磨性和平衡。曲轴组包括曲轴和飞轮。

3.排气系统

排气系统的作用是实现发动机气缸的混合器更换。也就是说，在指定的时间内将新鲜混合气体吸入气缸，将燃烧的废气排出气缸。气体分配系统包括进气系统和排气系统。(1)进气系统：主要由空气过滤器、化油器、进气机构(进气分支)和排气机构组成。排气机构目前采用的方法有两种，一种是汽蚀，一种是阀门式。二冲程发动机采用空气公式，四冲程发动机采用阀式。气孔结构比较简单，阀门结构比较复杂。(2)排气系统：主要由排气管和排气消音器组成。

4.点火系统

点火系统的作用是及时提供足够强度的火花，点燃气缸内的可燃混合物。点火系统由电源、点火线圈和火花塞组成。摩托车发动机的点火电源有蓄电池和磁电机，基本原理差不多。磁电机或蓄电池提供的电力通过点火线圈将低压上升到高压(通常在1万伏以上)，然后供应火花，点燃混合物。点火系统不仅要保证点火，而且要提供良好的点火时机，使气缸内压缩的可燃混合物充分燃烧，使发动机正常工作。

5润滑系统

润滑系统用于润滑引擎中互相摩擦的零件表面，以减少磨损。四冲程发动机的润滑系统，由油箱、滤油器、油泵和油通道组成。摩托车需要发动机体积小、质量轻，所以润滑系统结构非常紧密，油通道很少使用油管，而是利用箱子的孔和凹槽。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)滤油器总是使用网式和离心式两种，而油泵经常使用体积较小的转子泵。

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冲程发动机的润滑方式有两种,一种是混合油润滑方式(汽油和机油按一定比例混合),另一种是分离润滑方式。烧混合油二冲程发动机,无所谓润滑系统;采用分离润滑的二冲程发动机,其润滑系统由个机油箱和一个机油泵(也叫点滴泵)组成。这个系统将润滑油滴到进气管里,当其遇上由化油器雾化了的高速可燃混合气后,使雾化气掺和到可燃混合气中,其润滑作用与混合油润滑方式一样。所不同的是,分离润滑可随发动机转速的变化而自动增加或减少机油供油量,故进入气缸的可燃混合气中润滑油的含量是变化的,而混合油中润滑油的含量不变。

6.冷却系统

冷却系统的作用是及时把发动机产生的多余热量散发掉,防止发动机过热。发动机的冷却方式一般有自然风冷、强制风冷和水冷三种形式。(1)自然风冷:就是靠摩托车行驶中的迎面风来冷却,所以又叫走行风冷。从发动机结构上看,主要是利用散热片散热冷却,其实也无所谓冷却系统。这种冷却方式是早期摩托车的主要冷却方式,现在的大部分摩托车也还采用这种冷却方式。

(2)强制风冷:是靠与曲轴连接的风扇与导风罩将冷却风吹向散热片及机体周围,带走热量来实现冷却。强制风冷的特点就是只要发动机转动,就会强行冷却,而且发动机转速越高,冷却风越大。强制风冷多用于踏板车、三轮车上(3)水冷:就是在发动机机体上铸有水道,利用发动机的动力带动水泵以驱动水道中的水循环来带走发动机产生的热量。

这种冷却方式在我国生产的摩托车中还非常少见,但这种冷却方式却是摩托车发动机的一个发展方向。其特点是冷却效果好,发动机噪声低。它是由水箱、水泵、水套及水管组成,结构比较复杂,高寒地区不宜采用。