说到节能、环保、廉价的交通工具,首先想到的是移动“电力”的交通工具。例如,“燃料”摩托车10公里的成本约为15元,“电力驱动”电动车10公里的成本约为1.5元,“电力驱动”
而且,不仅在汽车上,在汽车上,电动车也比摩托车便宜。普通电动车约1200韩元,普通摩托车约6700韩元。电动车是车和车都足够便宜的交通工具。另外,由于便宜,电动车在二轮交通工具中出现得最晚,但现在已经成为表现最好的交通工具。(莎士比亚,莎士比亚。)。
与100年前国内出现的自行车相比,与60年前国内出现的摩托车相比,电动车直到30年前才正式出现,电动车正式进入普及阶段,这是自2003年以来仅过了10多年就成功更换了自行车和摩托车。现在在城市基本上看不到这两种交通工具,摩托车也只在郊区、农村地区常见。
电动车的续航增加是发展方向之一
便宜是电动车的重要优点,但电动车除了优势外,还有明显的瑕疵。与自行车相比,只要体力好,就可以实现“无限续航”,摩托车只要“加一次油”,就可以续航几百公里。电动车最大的“弱点”是它的续航差。普通电动车一次充电50公里。
随着现在“低碳旅行”的深入,很多人放弃摩托车而选择电动车,那么电动车需要提高续航。目前各大企业也已将续航增长作为发展方向之一。电动车的电池升级、锂电池、石墨烯电池、电池容量更大。以前大多数是32AH、20AH,现在是基本。
不管是改变电池的性质还是扩大电池容量,确实可以增加续航能力,但这种方式也提高了电动车的成本。大于100AH的电动车价格基本在万元以上。这使电动车的低价优势“荡然无存”。那么电动车在成本上不需要太高,还能实现续航增长吗?专家们看到目前存在两种情况。如果一个是电动车“增声器”,一个是“不充电”的电动车,这两种方式可靠吗?真的存在吗?如果存在取决于用什么实现恒速,现在我将一一揭晓答案。
电动车“助推器”可靠吗?用什么可以实现续航?
线路上常见的电动车“增正器”有两种,一种是“容量”增正器,一种是“燃料类”增正器。以下分别是这两种“增定期”可靠吗?
“电容器”助推器:这种“助推器”很便宜。互联网10元到几十元之间可以买一个。据说电动车可以多活30%左右。也就是说,一辆50公里的续航电动车可以实现65公里的续航,基本上可以再加12V的电池。
网络上有一个被“分解”的大V,拆开电动车“助推器”打开一看,这种“助推器”
“燃料类”助推器:这些“助推器”实际上是“小型发电机”。修改电动汽车的电力系统后,当电池电力不足时,可以切换到“助推器”驱动器,实现“油”驱动器。这种方法是常见的“油”。
广泛应用,但是,小行家要提示大家,这属于严重的改装行为,被查到会面临严重的处罚,并不建议大家为了续航加装这种“增程器”。
电动车“永不充电”真的存在吗?是高科技还是智商税?
前几年网上就出现了“永不充电”的电动车,这种电动车一直都在行内存在,但是都是“只闻其声不见其车”,即使有一些企业推出了模型车,也从来没有实现量产,而“永不充电”是很多人的期盼,如果这种车能够上市,电动车将在全方位比“燃油车”更有优势,那么,这种车真的存在吗?
从“能量守恒定律”来看,不可能实现“永不充电”还能产生“动能”,所以,小行家作为电动车行内人可以负责任地说,这种其实也是一种噱头,不是高科技而是“智商税”,电动车是把“电能”通过转化为“化学能”储存,通过骑行的时候就会在转化为“电能、动能”,而一种能量转化为其他能量,它的量不可能不发生变化,所以,实现不了。
而“永不充电”如果是说车主不需要接上电源充电,这种方式倒是真的存在,而且已经有不少交通工具的成品,它其实并不是不充电,而是利用车辆行驶时候的风能、太阳能等方式进行充电,常见的就是太阳能,现在很多农村地区的路灯,就是采取这样的方式,白天储存能量,晚上进行使用,交通工具也可以这种形式实现“永不充电”,只不过,它存在诸多软肋,这样的技术并不属于高科技,实现它并不难,只是这种方式并不适合普及。
最后,我们来探讨,电动车又出现一种“换电模式”,通过这样的模式增加续航会成为电动车发展趋势吗?所谓“换电”其实就和现在的汽车“加油”是一个原理,设置好许多的网点,当电量不足的时候去“换取满电”的电池,和汽车去“加油站”加满油的一个道理,一旦实现这种模式,电动车出行完全不用担忧续航问题。
那么,这种方式会成为主流吗?小行家认为并不会,虽然目前这种“换电模式”在城市中已经出现,而且具备了商业模式,但这种服务有着较大需求的其实都是“外卖骑手”居多,它们“换电”其实也是迫于无奈,并没有足够的时间充电,才需要花更大费用采用这种模式,但对于普通老百姓来说,每天不需要这么多里程,日常并不需要这样的“换电”,而如果半路没电,不可能临时参加“换电”,否则自己的电动车电池也不方便处理,所以,我认为,这种模式并不是解决电动车续航的发展趋势。
那么,对于电动车增加续航的这些方式,您觉得哪一个会更靠谱一些?欢迎大家评论交流,关注电动车小行家,每天分享电动车相关资讯和观点。
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