【本田125两冲程摩托图片】本田的小排量双缸车，CB 125 T，90年代的经典记忆车。

随着国内摩托车品牌的崛起，早期进口摩托车也可能成为人们心中的记忆，但生活在20世纪90年代的毛友们会对本田的小排量双缸车CB125T等经典车型有一定的了解。这一出现也填补了当年国内对双缸摩托车的憧憬，与V缸和水平反对发动机不同的是，这一小排双缸车是串联双缸。

目前摩托车都在向大容量方面发展，但125CC以下的摩托车大多采用单机设计，这就是说，单缸车和双缸车的缸直径达到一定体积时，单缸和多缸的差异也会显现出来。

现在对比这款90年代本田CB125T摩托车，双缸的125CC更省油的运行成本和中低速运行的稳定性，双缸车的优点也很明显。这种差异在于，单缸车在结构和振动抑制上不如双缸车。例如，双缸车的振动不如四缸车好抑制。

随着国内摩托车品牌的宏伟，这种小排量的双缸车也慢慢被单缸取代，超过200CC的发动机可以采用双缸设计，早期的经典作品CB125T也被排放和时代更新的优点取代。目前，今后的发展方向是双缸车大，甚至可以在三缸车和四缸车之间找到创新的开发模式。

首先，CB125T生产于20世纪90年代，CB125T相对于位移较小，但在车辆配置上被认为是今年的暴君型号。虽然目前没有销售和生产，但上个世纪保存的汽车的优点也很明显。

首先看到这台发动机的是采用本田技术的并列双缸风冷发动机，排气管采用双排气设计，车辆外观引人注目，当年乘坐这辆车，距离返回率也突突了出来。(这是我的第一部小说，我的名字)威廉莎士比亚(Wind Summer)(我的名字是Wind Summer)(我的名字是Wind Summer)。

从CB125T可以看出，双排气设计和车辆轻快的外观可以成为所有年龄段都提到的经典街车。虽然不能和本田自己的CB250/CB400系列的多缸车相比，但在双缸车领域也会争夺自己的新天地。(大卫亚设)。

本田的车型衍生模式很多，但最先进的水冷摩托车不是国内生产的。当时，国内清一色的单独风冷车也把这两个缸的CB125T展现成了不同的风景，乘坐它出去也是一件非常有风的事情。考虑到颜值和骑自行车兜风的元素，90年代也是很多国家人梦想的车。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)。

随着国内摩托车技术的发展和大众对摩托车的需求增加，这款经典的汽车也开始以合资的方式在国内生产，国产摩托车巨头嘉陵合资成为了国内车友们的时尚摩托车。

另外，在售价上也与进口车大不相同。这种最早进口的CB125T售价也达到了3万韩元，但国产CB125T售价也降低了很多，以国内马友当时所称的双单身车、收购新车等闻名。

随着现代摩托车类的增加，老一辈的摩托车也只能作为纪念、拥有、收藏品来对待，但这辆车在大家心中是什么样子的呢？(大卫亚设)。

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