【摩托车外壳材质】如何选择可靠的摩托车头盔？

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如何选择可靠的摩托车头盔？

市面上的摩托车头盔多如牛毛，价格高低，质量也参差不齐，新手会有眼花缭乱的感觉，不知道该怎么办。

一分钱一分货是不变的市长/市场规律。价格高不一定质量高，但价格低一定没有好东西。首先要记住这一点。

首先谈谈头盔的安全标准。目前，国际上通用的摩托车头盔安全检查标准有三种：DOT标准、ECE标准和SNELL标准。

DOT标准是美国的头盔检查标准，DOT是美国交通部的首字母。这种头盔安全标准是强制性的市场标准，在美国市场销售的所有摩托车头盔都必须满足这一安全标准，才能允许销售。检查标准包括平面、半球和穿刺三种检查手段，由美国有关部门抽签实施。这个标准历史比较“古老”，现在不再是高级头盔的安全标准，比较落后。

欧洲经委会摩托车安全检查标准是目前高端头盔的主要满足标准，也是欧盟市场生产和销售的头盔满足的主要标准之一，安全等级比DOT标准更严格。

最后，SNELL安全标准是专业级别的，很多专业司机戴的专业头盔都符合这个标准，要求更严格，安全级别更高。

此外，头盔的外壳目前市面上常见的头盔外壳材料主要分为热塑性、玻璃钢、碳纤维材料等三种。热塑性塑料是不适合制作摩托车头盔的材料，抗冲击能力下降，价格也最便宜。虽然喜欢头盔，但如果不能知道外壳的材质，最好放弃。

但是聚碳酸酯材料也是热塑性塑料的一种，他的物理特性比一般热塑性塑料好，价格也便宜。他经常与丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物结合，这是一种常见的ABS工程塑料材料。这种材质的头盔外壳具有很强的抗冲击能力，是普通中低端头盔的首选外壳材料。

玻璃钢是玻璃纤维的俗称，物理特性比ABS工程塑料更稳定，是能经受时间考验的中端头盔的第一材料。

碳纤维材料的外壳一般与芳纶凯夫拉高分子材料组合，碳纤维材料的结构强度非常好，后者的抗拉能力非常好，因此组合在一起不仅强度高，重量也很轻。唯一的缺点是贵。一般来说，高级头盔是选定材料的组合。

缓冲层也是头盔的主要组成部分。从某种意义上说，缓冲层的存在可以防止头部撞击时受到强烈的冲击。其意义不容小觑。(大卫亚设)。

目前摩托车头盔的缓冲层多为EPS泡沫材料，但好头盔缓冲层由双层或多层EPS泡沫组成，外层坚硬内层柔软，对强度不同的冲击各有良好的吸收作用，廉价头盔一般只概述EPS泡沫的缓冲层，没有告诉你组成了几层，那么大的概率是单层泡沫。

此外，内衬一般没有直接的保护作用。头盔完美地适合头部形状，起到固定和提高舒适度的作用。一般来说，便宜的头盔内衬不能拆卸。所以夏天头发出汗多，内衬会很快湿透，第二天你一直戴着这个，闻起来很难闻。(阿尔伯特爱因斯坦(Albert Einstant)，Northern Exposure(美国电视新闻))。

气味的头盔，很难清理干净内衬上的汗渍。好的头盔内衬都应该是可拆卸式的，不仅如此，连内衬内的海绵也能单独拆卸下来，这个设计虽然没什么高技术含量，但是会显著增加厂商的成本，因此，只有那些真正将品质放在首位考虑的厂商才会有这样的设计。

再说说头盔的尺寸问题，这个也能鉴别一款头盔是不是良心产品。

一般而言，大多数头盔的外壳尺码都只有一种或者两三种，内部根据你的头部大小设计成SM，M，L，XL，2XL等等，这样会显著的节省开模成本，但是这样一来，如果你的头部尺寸偏小，那么也会和其他头部尺寸较大的头盔共用外壳，在外观上就不太协调，戴这种盔，你会感觉自己像一颗蘑菇，而且头盔的重量也上去了，而那些较大尺寸的头盔由于要迁就同一个壳体，不得不削薄缓冲层厚度，这样又会带来防护强度不足的问题。好的头盔一般都是一个尺寸一个外壳，每个尺码都有相应大小的外壳，这样才能做到重量与防护兼顾。

再说点小常识，头盔的系带以双D扣为最佳，这种结构的系带能承受更大的拉力，而各种快速解脱的系带虽然方便是很方便，但是强度较差，极端情况下可能会承受不住拉力脱落。

全盔的保护能力最好，虽然它使用起来不太方便，但是保护性最佳，各种活动揭面盔，3/4盔，半盔都无法与它相比，尽量选择全盔能提供最好的保护能力。

头盔的重量很重要，过重的头盔不仅是预示着用料廉价，而且佩戴舒适性差。半盔一般不要超过800克，越野盔一般不要超过1200克，全盔一般不要超过1500克，注意看厂商有无标注头盔的重量，一般而言，敢于标注头盔重量的头盔都不会差到哪里。

声明一点：此文骠骑府截取了不少品牌的截图，并没有贬低与抬高某个品牌的意思，只是以举例的方式加以说明需要表述的意思而已。（此文已获维权骑士保护，抄袭者自重）

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