作者:摩托车中国爱情摩托车

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长期玩滑板车的朋友在更换一副手套后,其动力和耐久性可能会比原车差很多。普通人也认为这是副厂质量下降的原因,事实上是真的吗?为什么使用了所谓的工厂零部件后,耐久性不如原车的那副手套好?(莎士比亚、歌剧、元老、元老、元老、元老、元老)现在我来说一下。

由于踏板摩托车的结构限制,发动机的变速机构都采用V型皮带无级变速形式,离合器采用干式离心蹄。

随着加速器的变化,其传动装置可以自动接合、分离、变速。随着发动机速度的提高,变速机构的惯性离心力提高,从动皮带轮的齿形带角度直径减小,从而加快速度,发动机速度下降时,活动皮带轮的齿形带角度直径减小,速度减慢。

这种变速箱的优点是变速比较平稳,司机操作时灵活方便。摩托车行驶数万公里后,发动机的动力下降,发动机分解,气缸、活塞、活塞等摩擦部部件磨损,更换了这一部分,消除了故障,但使用后车辆动力再次下降的趋势,再次拆开后发现原来更换的运动摩擦部部件又磨损了。

原因除了怀疑更换的部件是赝品外,到底是什么问题?

根据机械原理分析,摩托车在数万公里的行驶过程中,气缸、活塞及活塞环运动摩擦辅助部件逐渐磨损,无级变速机构也在磨损。

修理工在分析问题解决时,往往只检查气缸活塞更换等零件,而忽略对变速机构磨损的检查。

更换摩擦辅助部件后,用户经常重新打磨车辆。例如,某型号50滑板车使用初期,汽车速度为30公里/小时时,其发动机速度约为4500r/min。假设行驶10000公里后离合器蹄和齿形带分别磨损0.50mm和0.80mm,那么速度也为30km/h时,发动机速度将上升到5500-6000r/min

此外,踏板摩托车的空气过滤器处于低位置时,吸入的灰尘杂质自然增加,运动摩擦部件磨损也相应增加。

因此,对于行驶数万公里的踏板摩托车,除了检查活塞、活塞环、气缸等部件外,还需要对变速机构的齿形带宽度、离合器蹄厚度、传动滚筒等部件磨损进行详细检查。

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8辆本田金翼GL1800摩托车,全图

这辆摩托车维修前跑了100多码,维修后最高跑了80码,是什么原因造成的?

油泵也能引起本田公主摩托车发动机的异常声音,这很少见!

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