【本田j】本田汽车汽油发动机系列7: v型6缸j系列

介绍了c系列发动机后，目前本田仍在服役的J系列发动机。j系列发动机是本田目前的旗舰V6发动机，也是排气量最大的动力系统。发动机的布局形式从C系列的90角恢复到较为一般的60角布局，运行平稳度明显高于C系列。我相信，驾驶MDX或ZDX的车友们，比起早期的Legend这样的V6，会感到发动机安静，车身承受的震动也不会太高。

J系列发动机由本田的美国团队负责设计，主要在俄亥俄州和阿拉巴马的本田发动机工厂生产，C系列最大的设计思路是分别使用短行程、短连杆等，降低发动机的整体高度，以便于安装在发动机舱内。它追求的平准性表现，最终时代变了，SUV盛行，由于巨大的美丽，发动机高度可以通过外观设计。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、SOHC)气体分配系统采用SOHC 4阀门布局，并拥有大多数C系列发动机都无法使用的“低配型”或“省油”VTEC系统，而VTEC-E等低转速将关闭进气阀。j系列发动机共有5个排气量版本：2.5L、3.0L、3.2L、3.5L和3.7L，分别为86毫米、89毫米和90毫米；的三个尺寸。行程为71.6毫米、86毫米、93毫米、96毫米；的四种。气缸和气缸盖均采用压力铸造铝合金工艺制造，发动机重量从110公斤到160公斤不等。燃料管理系统是PGM-Fi。

图：1999年Acura TL使用的J32A1发动机，缸直径89毫米，行程86毫米，最大马力225匹，扭转294雨米。后续修改为J32A2/A3/A4，最大马力也提高到了258匹。

图：J25A是排气量最小的J系列发动机，采用SOHC VTEC系统，每缸4阀布局，排气量为2495cc，最大马力200匹，扭力296，用于第三代Inspire。

其他J系列的装载范围不一一统计。只要记住1998年以后推出的新车型，美国版或其他地方的出品只要是V6，基本上都是J系列，比较复杂的是3.5L系列。因为从1998年开始使用的J35Z也在不断改善。从最初的J35A1/3到2012年开始加入“地球梦”技术的J35Y2/4/5/6等新技术的加入，特别是缸直萨斯弗雷技术后，J35Y发动机的二氧化碳排放量减少了10%，动力增加了5%，也可以说是一次重大飞跃。因为最先搭载的车型是排气量最大的J37A，从铸铁气缸套改为铝气缸套后，总重量比J35轻，主要用于MDX、RL、TL、ZDX等车型。j系列发动机仍然是本田的旗舰6缸机器，配备了TL(UA8)、美规奥德赛(RL5)、MDX(YD2)等。

图：该发动机是J系列排气量最大的J37A发动机，目前用于MDX、TL(UA9)等车型，排气量3664cc是SOHC VTEC系统，最大马力为309匹，扭矩为370牛米。

最后，必须提到相对不同的J系列发动机变种。本田来到F1的发动机合作公司COSWORTH(COSWORTH)，加入了此前更成熟的ETKINSON发动机技术，之后为NC1这款NSX制作了一款名为JNC1的专用型号。JNC1有J，但V6角度修改为75，增加了两个涡轮增压器，在部署方式也从横向改为前端之前，发动机的最大马力为车辆提供了507匹H2型AC同步电机，前轮左右各配备了37匹H3 AC同步电机辅机，成为本田特有的Sport Hybre。整个汽车共有72个锂电池为这三个电机供电。这个综合最大马力为581匹，最大扭矩为65.9千克米，是目前本田在民用发动机领域动力最强的型号。

图：第二代NSX(NC1)的JNC1专用引擎。v字角变为75，与60字角完全不同。

大致谈了一下除了串行4缸以外的本田大多数民用汽车发动机。当然本田也有V8引擎。V8的HIR系列、LM-AR6、LM-AR7等主要供应赛车。下一集开始，我将介绍本田最主力的直列4缸发动机系列。请注意。