【本田不倒翁动力】本田经典三轮不倒翁GYRO发布，换电式商用电动e化

日本本田HONDA最近宣布准备出售GYRO e:三轮系列，说明本田HONDA进军商用电动车的决心。而且，2020年初，HONDA向企业销售了电池交换式纯电动车BENLY e:

GYRO e： 将会使用本田HONDA Mobile Power Pack 为能源

多变的三轮载具 GYRO ，在日本是随处可见的送货工具，不仅具有载货大平台，三轮的设计使车辆在光滑的路面也能提供良好的抓地力。
如今这日本街头随处可见的营业用载具也宣布进入电动化的时代。

GYRO e： 最初是在 2019 年第 46 届东京车展上

亮相。 而本田HONDA最新的计划，是在2021年春天正式贩售GYRO e：，但详细规格尚未公布。

GYRO e:

GYRO e：
GYRO CANOPY e： 比 GYRO e： 稍晚些、预定在 2021 年夏天上市。

GYRO e： CANOPY
与 BENLY e： 以及纯电的 PCX 相同，GYRO e： 系列采用 HONDA 自家的交换式电池，也就是如同国内 Gogoro 的模式，让电动车不必在花时间等待充电、加强续航力。

本田HONDA Mobile Power Pack的换电计划始于 2018 年中，是与 Panasonic 合作开发。

采用换电方式，目前布局以企业为主。
始于1982年的奇行种GYRO能够倾斜式过弯的本田HONDA GYRO最早出现在1982年，推出至今已将近40年，从2行程跨入4行程再到未来的电能，GYRO已是日本社会不可或缺的送货载具。

1982 GYRO。

两个后轮具有差速器设计。

不仅日本，GYRO 在国内也有一票玩家喔！ 未来若有机会再跟网友们好好介绍这辆特别的车款！
每看到又推出新的电动车款、或是对于电能的布局又有新一步计划与发展时，心里总是忧喜参
一方面来说新技术、新能源的应用总是好事、但另一方面，这对钟情于内燃机的骑士来说，无疑是宣告再多的热情与也不敌时代的洪流。