【还有本田摩托了吗】本田2045年宣布停止生产汽油摩托车，近100年来燃油车技术报废了吗？

据《日刊工业新闻》 4月27日报道，本田计划在2045年左右停止生产和销售汽油摩托车，届时将重点关注使用电力和合成燃料的摩托车。此外，本田未来几年将在印度生产电动摩托车。去年本田宣布，到2040年将逐步停止销售汽油汽车。

很多小伙伴看到这个新闻，可能认为发展了100年的内燃机技术很快就会消失？小编仔细观察，节能减排是全世界工业化国家追求的目标，但“碳中和”和内燃机不是两者之一，我们的动力源也不仅仅是电，本田更侧重于使用电和合成燃料的摩托车。电力动力大家都很清楚。那么什么是合成燃料？

合成燃料也称为电燃料，电子燃料。可以混合绿氢(再生资源中的氢)和捕获的二氧化碳(可能是其他碳源)来制造几乎碳中和燃料，如汽油、柴油和煤油。

电子燃料的基础技术并不新鲜。差不多一个世纪前，德国科学家弗朗茨菲舍尔(Franz Fischer)和汉斯特洛夫斯(Hans Tropsch)发明了菲舍尔特洛夫斯合成法，将一氧化碳和氢混合在一起，形成了合成石油。

支持者认为合成燃料有很多优点。可以与密度和质量相似的现有燃料混合，也可以完全替换现有燃料，而无需更改现有管道、加油站和发动机。也可以方便运输和长期保管。

然而，费用仍然是一大障碍。

据电子燃料联盟贸易团体称，在早期阶段，电子燃料的生产成本仍然是传统燃料税前的4 ~ 6倍，但如果各国政府真正征收温室气体排放税，这将提高传统燃料价格，并增加各国政府支持的补贴和补贴，以鼓励绿氢生产。如果全球有影响力的企业财团致力于开发碳捕获和储存等低排放技术，电子燃料的价格和化石燃料的价格在未来20年内将逐渐缩小。

那么，电子燃料是如何制造的呢？

电子燃料是利用绿氢和捕获的二氧化碳或其他碳源制造的合成燃料。其中包括一系列低碳燃料。

专家认为排放问题不是来自引擎，而是来自燃料。合成燃料可以使燃烧更加干净，大大提高二氧化碳的减排速度。能让内燃机变得非常干净。为什么要废除内燃机？”。

但是，一些偏好电气技术的专家认为，在效率低下的内燃机中燃烧电子燃料，不能成为比电动汽车便宜或实用的交通脱碳解决方案。

支持电子燃料的人认为，电动汽车本身不是没有环境问题，而是为了采集电池用锂而进行的开采，没有高度发达的回收系统而产生的电池废弃物对环境造成了损害。

本田的官宣宣言认为，本田为了使自己的产品适应全球排放需求，通过两种技术的应用和积累，可以将本田作为自己发展的目标。(威廉莎士比亚，本田，Northern Exposure)。

因此，去年业界表示，本田增加对中国的产品投入是切断中国用户的韭菜。燃料摩托车的生产周期没有几年，所以这是一个片面的想法。可以肯定，内燃机技术将在相当长的时间内继续存在。