本田王摩托车离合器，干货看这篇!浅析本田摩托车双离合变速器（DCT）技术

本田摩托车自动变速器发展史

Honda在开发轻便舒适的摩托车方面进行了多种技术尝试，摩托车的操作变得更加容易，登上船时也更加舒适。

1958年Super Cub C100(50cc)车型中采用了自动远心离合器，无须操作离合器即可进行发动、加速。

1963年发售了装配有油压无段变速箱的车型JUNOM(125cc)。在1977年发售的大型运动型摩托车HondaEARA(750cc)上装配了广泛用于4轮自动变速箱的液力变矩器式自动变速箱。

此外，1980年发售的HondaTACT(50cc)中配有驱动和变速一体化的传动带及V变速箱。之后这种简单的无段变速结构也作为固定装配继续沿用。

在2008年发售了装配有HFT(HumanFriendlyTransmission)的运动CruiserDN-01车型。

之后，又研发了自动变速箱系统，在操纵感上与运动型摩托车中的手动变速箱极为相似，这就是DCT。

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浅析本田摩托车双离合变速器（DCT）技术

双离合变速器（DCT）

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换档是让骑摩托车如此激动的一个小动作之一，但是，对于某些骑手而言，无论是出于舒适还是安全因素，手动变速箱都会受限。这就是双离合变速器（DCT）派上用场的地方。

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DCT变速箱又称为双离合变速箱，理论上还是属于机械齿轮的变速箱，只不过使用了两套离合器系统分别对应135奇数档位和246偶数档位，在换挡时由电磁伺服机构代替人工手动换挡，实现动力无接缝转换，操作简单，并且能有效减少人工换挡的失误，也能节省油耗。

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想象一下，同一变速箱消除了对离合器操纵杆的需求，并且在最低转速下无法停转？无需经常踩离合器，通过缓慢移动的交通进行过滤会有多酷？越野行驶时，能够下降近乎垂直的泥泞坡度，而无需关闭油门或放开离合器拉杆就不会破坏牵引力，只需换下齿轮，那将是多么神奇。而且，大型巡回摩托车在您的小脑袋不碰到头盔后部的情况下，可以上下换挡有多好？

本田的双离合变速器（DCT）完成了以上所有任务，并且以最巧妙的方式进行了设计。DCT是在摩托车控制大的一场革命，因为它必须已在初日世纪时齿轮变换，从手控去脚和离合器控制从脚去手。

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尽管自动变速箱现已成为汽车行业的标准，但在摩托车上，它们却不那么受欢迎。除电动摩托车外，本田是唯一一家广泛使用DCT的制造商，就在日前，本田研发团队适逢庆祝DCT整整十周年的纪念。

• 您能相信本田的自动变速箱已经使用十年了吗？

实际上，我们所知的本田DCT首次出现在VFR1200F中，这是本田研发团队以前由V4驱动的旗舰级运动旅行车延伸而来的车型。该车型率先在欧洲推出，尽管最初被广泛质疑，但该变速器总体上受到好评，并打破了一些刻板印象。

以至于在接下来的十年中，它以不少于10款车型的频率出现了（其中包括两个四缸和两个SXS）。虽然有些车型避开了这项技术，但在本田车型的销量中，选配该项配置的用户所占比例已经超过一半，2019年在欧洲销售的140,000本田中，非洲双缸中有45％，NC750X中有52％，金翼中有67％都选择了DCT配置 。本田配备DCT的产品阵容还包括Integra maxiscooter和X-ADV跨界车。

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为了庆祝该技术的诞生十周年，DCT首席工程师Dai Arai接受了媒体的采访，他解释说，虽然该技术于2010年正式推出，但他的团队在此之前的好几年，就已经致力于该技术的开发，而且这一过程并非一帆风顺。“为VFR1200F的第一个DCT进行的开发工作都是一场艰辛的斗争。以前没有人做过，所以从硬件和软件的角度来看都非常困难，”他在采访中解释说。

DCT技术首席工程师Dai Arai

正如Arai指出的那样，此系统自此有了很大的发展，并经历了六轮更新。2016年重生的非洲双缸（Africa Twin）对于DCT来说是一个里程碑，事实证明这是个天才的设计，即使在自动模式下，该系统也可以在越野情况下正常工作，因在导航颠簸，巨石和泥泞的路况时，事实证明，完全不必担心换挡。当DCT配置到2018年的Gold Wing时，本田的这一系统已经相当完美了。

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DCT技术小知识

• DCT是自动变速箱吗？

DCT不同于目前的自动变速箱。DCT是运用油压和电子控制对通常的6速变速箱进行切换的变速装置。也就是通过电子控制取代手动操作，实现手动变速箱的挡位切换。因此，在使用手柄开关实现犹如手动变速箱才有的挡位切换的同时，也可运用设定的AT模式，实现自动变速状态下的行驶。

• DCT能够手动换挡吗？

是的，可以。凡是装配DCT的车型，可以通过左手柄开关区域的开关实现手动操作。使用时，拇指用于换挡减速，食指用于换挡加速。

• DCT有离合器手柄吗？

由电子控制离合器的操控，因此手柄处并未装配离合器手柄。

• DCT可以通过换挡踏板进行操作吗？

DCT车型没有装配换挡踏板，因此无法通过脚进行换挡。不过某些DCT车型可以自选装配有脚部换挡踏板的改装件。

• DCT的新亮点是什么？

目前，摩托车中自动变速箱的主流是轻型摩托车等车型中所使用的CVT变速箱。DCT系统采用了先进的电子控制技术，在需要精密油门技术支持的摩托车行驶过程中，能够更好地优化发动机变速性能，同时还具有行驶状况的学习功能。

• DCT的优点是什么？

可以放心驾乘，充分享受驾乘乐趣。在DCT系统中，ECU中的程序将取代骑行者的左手，通过控制油压实现离合器的断续操作，由引擎取代左脚实现换挡操作。

双离合变速箱拥有两个离合器，分别是1、3、5奇数挡和2、4、6偶数挡，这也正是“双离合”这一名称的由来。在进行变速操作之前，使换挡操作的齿轮旋转，事先做好传送动力的准备。随后使用两个变速箱，在确保输送给后轮的动力没有出现间断的状态下向下一组齿轮进行变速。因此，在加速、减速的换挡操作中几乎感觉不到顿挫，可以体验无间隙、高品质的驾乘乐趣。

此外，在坡道较多的山路等道路中行驶时，ECU中的程序通过对行驶状态进行监控，避免无用换挡，从而使骑行者可以更加集中精力于制动、加速亦或周围环境等驾乘事项，并充分享受其过程。

最终，其构造本身与手动变速箱相同，可以实现让专业骑行者满意的制动，并体验良好的操控感受。不论是经验尚浅的骑行者还是经验丰富的骑行者，都会感到掌握了一流的驾驶技巧，饱享舒适的驾乘体验。

• 装配了DCT的车型的燃油经济性怎么样？

影响油耗的因素有行驶速度、引擎转数、加速方式、有无负荷及风向等天气条件。

我们将装配了DCT的车型以时速60公里的速度在良好路面行驶，并对其进行了测试和比较，发现NC700X、NC700XABS、NC700XDCT都是每升汽油能行驶41公里。即在燃油经济性方面，DCT车型与手动变速箱车型具有同等性能。

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• DCT操作难吗？

虽然DCT不需要对离合器手柄、换挡进行操作也能够行驶，与过去的摩托车相比也没有太大的变化。

开始驾驶时，如果是手动变速箱车型，需要握紧离合器，通过换挡踏板选择1挡，而DCT车型则在引擎启动、并将位于手柄开关右侧的S-D-N开关从空挡 (N)拨到前进挡(D)后，仅需拧动油门即可加速。

• 没有了离合器手柄及换挡踏板，会不会不适应？

很多习惯骑乘手动变速箱车型的人，在驾驶装配了DCT的车型后，一般会在起步或停止时试图用手指触碰离合器手柄，或者用左脚脚尖踩踏换挡踏板。习惯于驾驶离合器车型的骑士只需1小时的驾乘就可以适应。对于运动型摩托车来说，对离合器、油门以及升挡、降挡进行操作无疑会带来很大的驾乘乐趣。例如四轮RaceScene系列及跑车中多用到DCT。通过对安装于方向盘的换挡拨片进行操作，即可手不离把实现比操作变速杆更为快捷的换挡。这样，通过集中精力驾驶、瞬间换挡，在加减速占优势则得天下的赛车运动中也是相当具有优势的。

Honda所开发的DCT集合了小型轻量化的特点，是为摩托车量身打造的一款先进变速箱技术。

• DCT如何进行引擎制动？

通过DCT进行引擎制动，比一般的关闭油门所起到的效果更显著。同时，如果想得到更强的引擎制动效果，只要从位于手柄开关左侧的降挡开关中选择适当的挡位，即能够发挥更强有力的引擎制动效果。DCT在降挡后，如发现引擎转速过高（有可能造成过载），将不接受进一步操作的指令。此外，在D挡行驶中，如点击换挡开关，同样可以进行降挡。

• DCT车型如何在坡道上停车？

所有的DCT车型都配备了手动停车制动功能。请务必使用该功能。

• DCT车型是否如轻型摩托车一般前后刹车都配备在手上呢？

我们采用了右手操控前轮制动操纵杆、右脚操控后轮制动这样的惯常的操作方法，这也是一般运动型摩托车所采用的方法。只有在INTEGRA车型上采用了手动前后刹车的方式。