【摩托车离合拉线通用吗】本田机车正在开发电线离合器，熄火的难堪将结束

与20年前的机车相比，技术进步相当明显。特别是各种电控系统的介入，除了车辆乘胜变好外，安全性也增加了很多，其中线控油门是不可缺少的一部分，很多科学技术都是建立在油门反应控制的基础上的，现在不仅是右手柄，左手的离合器杠杆也作为线控技术引入。

2006年雅马哈雅马哈公司发布的新R6是第一台具有线路控制油门的大批量生产机车。在此之前，所有机车油门都通过电缆连接油门来控制发动机。线路控制系统将信号传送到计算机，通过计算机控制引擎。今天很多摩托车使用线路油门，但由于本田霍尼(Honda Hona)，未来离合器也很可能使用线路技术。

现在机车上通过很多传感器和线路加速器，可以改变点火正时或减少燃料供应，从而达到减少动力的效果，不仅可以防止车轮打滑事故，而且在烘烤和启动时，这些技术也提供了良好的稳定性。下一个技术是什么？本田Honda认为它将成为“线材离合器”，有趣的是本田Honda仍然保留着传统液压离合器的概念。

过去，通过液压系统操作离合器，此次本田Honda的宣传技术仍然没有离开液压系统。只是没有直接连接到离合器上，而是改为了电脑的信号读取。通过文章的各个压力深度进行接合或分离离合器的动作，同时计算机可以检测加速器位置、位置、速度、转速、杠杆信息。相反，在车辆静止的情况下，即使不进入空白空间，在不拉动离合器杆的情况下，计算机也可以自动打开离合器，防止车辆熄火。

线材离合器的出现将带来更实用的技术。例如，在某些状态下，司机完全不操作离合器就能完成齿轮，或者与快排系统相结合，制造出更平滑、更快的齿轮，同时加速器、点火、喷雾，这项专利还包括产生反作用力的装置。也就是说，你的手感将与过去使用的传统离合器相同。总之，这项技术很快就能引入产品中，我们也期待其成果如何。

不管什么高科技，我们都要控制好自己的右手！