亚洲公路锦标赛 SS600 里的 CBR600RR（上）

2022 ARRC（Asia Road Racing Championship，亚洲公路锦标赛）第一个分站的比赛，今天将在泰国武里南府的 Chang “ 畅 ” 赛车场（也称之为大象赛车场）拉开帷幕。

三月 22 - 23 日，赛会在 Chang 赛车场举办了开赛前的季前测试。SS600 级别，有十五台赛车参加了这次的测试，其中有多达七台 Honda 的新型 CBR600RR。七台 CBR600RR 来自三支车队：泰国 Honda 工厂车队有两位泰国车手参赛，印尼 Honda 工厂车队（Astra Honda）则以两位印尼车手出战，而来自马来西亚的 Boon Siew Honda 则有三位车手参战。

新型的 CBR600RR 量产车目前主要针对日本本土市场销售，在 2020 年八月首次发布，本周泰国站的比赛，将是该车型首次在 ARRC SS600 级别中亮相。而该车也没有在 WSSP/WSSP600 中露面，除了日本本土的比赛之外，ARRC 2022 赛季的揭幕战，算得上是新的 CBR600RR 在亚太地区大赛中的首次露面。

在季前测试亮相的七台赛车均属于带有小型定风翼的、Honda 最新款的 CBR600RR（PC40 后期型），在这次的季前测试中，多位车手都可以跑出一个能挑战冠军的速度，且看接下来的比赛、CBR600RR 能否打开一个新的局面。

下面的图片，本周二、周三季前测试里的 CBR600RR 阵营。

新的 CBR600RR 沿用了原有的 PC40E 发动机（水冷四冲程直列四汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀，缸径、行程保持为 67 mm × 42.5 mm，排汽量 599 cc），最大动力输出提升至 89 kw/14,000 rpm（约 121 匹）。

与上一版本（PC40 前期型）相比，有着更大的峰值马力输出（PC40 前期型、美国版的最大动力输出为 119 匹/13,500 rpm），标配了快速换档系统，并配备集成了 IMU（Inertial Measurement Unit，惯性测量单元/陀螺仪）的车体姿势/动作感应系统作为核心的 ABS 防锁死制动系统、TBW 电控油门、可选骑乘模式等更多的电子控制系统。

下图：2020' CBR600RR 日本本土版（资料图片）。

ARRC 在千禧年正式设立 SS600 级别。而在此前的多年里，Honda CBR600RR 是 ARRC SS600 里面的冠军常客，2003 - 2005 连续三年获得冠军（车手年度积分总冠军）是该车在 ARRC 里的高峰期。

下面的图片，2003 年 ARRC 印尼站，夺得了这一站两节比赛的胜利、并拿下 2003 赛季 SS600 总冠军的日本车手滨口俊之（Toshiyuki Hamaguchi。资料图片）。滨口俊之是 ARRC 里面的 “ SS600 之王 ”，曾经使用三个不同制造商的赛车、创下六次（2002 - 2005 年，2006 年、2008 年）夺得 SS600 级别年度总冠军的记录，其中包括了在 2006 年、为中国的渝安新感觉车队夺得 SS600 级别的冠军。

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