妹子要跟她的本田暴锋眼再见了~

注意机车网络，每天晚上9点17分。

JC君跟你说了摩托车的事。

今天介绍一位“评估师”(还是妹妹)，除了爆锋的眼睛，还留下了对爱车的感情，更不用说了，下次和JC君一起看妹妹和她的爱车故事吧。

从18年5月到19年3月，差不多一年的时间里，我与暴力目光的美好处境。

而今天我要跟她说再见了，她见证了我作为一个新手所要经历的过渡阶段。

想起第一次带她回家，一口气跑了160公里，回家后迫不及待写下骑行感受，当然，现在和那时候的感觉，还是有所差别。

认识机车一年了，第一次写骑行感受，因为接触的车不多，大的也上过川崎z1000，小到嘉陵70cc自改的复古，最熟悉的还是自家的kpr200。

cb190是传说中适合新手过度或者女生用的初学车，想了挺久现在终于骑到了。从鹿寨到桂林雁山总路程100多公里，路还挺好走，就是弯道比较多，骑行时间两个多小时。

cb190r骑行感受(不专业，但不接受diss)

1.上车感受，坐垫高度这些我不说了，上车第一反应是找不到挂挡器，异常靠后，我脚直接把挂挡器当脚踏踩，街车的血统却突变了趴赛的基因?

2.挂挡顺滑，一万多公里的车挂挡没有一点问题，不会有顿挫感，底转也不会卡挡。最惊喜之处在于二挡松离合油能自己爬坡，我是没见过国产哪辆小排量能做到这点，本田技术真不是吹的。

3.热衰问题，这个风冷是真不能散热，热衰还是挺严重，连续跑七八十公里左右明显感觉动力下降。

4.有人说cb190提速随便秒国产250，kpr200第-个不服(不要相信网上测评kpr200百里加速16秒的黑话，需要13秒以上我去吃shi)，250nk第二个不服。有点太吹了，秒地平线是可以的，大家都可以。

提速一二挡没力，小排量都是这样，三四挡七八千转的时候爆发，提速算比较均匀。上一百码后动力依然不减，距离不够我只拉到116，算它欢乐表也是减掉3-5左右，120应该是轻松上的。

但是!车子太轻开快十分没有安全感(这车只有280斤)，80码以后直接蛇形走位，怎么说，就像踩单车踩到50码的感觉，你说飘不飘?

5.发动机声音安静，高转也安静，戴着风燥能让人耳聋的MLS让人基本听不到发动机声音，对比起来kpr高转是真大声。190没有档显，对于我这种新手来说发动机声音小比较难辨识出当下是否高低转，加上仪表实在是太低了，要低头看转速真的很麻烦，后视镜也低，超车变得不方便。(个人感觉)

6.骑行姿势，似狗趴，前面也说了脚踏太靠后，把手被改低更像狗趴，人家说能骑190跑长途的都是公狗腰。后座被改高了，搭个人车子变重上80码稳了很多，但是后座人是非常没有安全感的，没装后扶手只能扶油箱，油箱太小了，后座人会比前座更狗趴，一刹车就和前座碰头盔。

把手被改低更像狗趴，人家说能骑190跑长途的都是公狗腰。后座被改高了，搭个人车子变重上80码稳了很多，但是后座人是非常没有安全感的，没装后扶手只能扶油箱，油箱太小了，后座人会比前座更狗趴，- -刹车就和前座碰头盔。

7.前减震硬，习惯了kpr的舒适度真的感觉它硬，过坑不舒服。还有国道下坡水泥路会做成波浪形路面，下坡的时候整个人是在车上跳的，过减速带同样。

8.关于网上还有别人说的通病:

(1) 发动机有异响:我没听到过。(2) 胎滑，老司机开这个都会摔车目前没感受到，因为还没习惯它的刹车都会预留较长刹车距离，毕竟我骑车感受过抱死，知道抱死有多可怕，女孩子还是合适买带abs的。(3)发动机漏机油:? ? ?会吗(当初关注rc390的时候也说漏机油，实际上也就是一一个倒霉货遇到了而已)

最后，这个车确实适合女生或者新手骑，但是对路面要求比较挑剔的，在市区跑跑还是挺好的，长途会热衰，减震也不够好。

她跟我一起度过了我最快乐的23岁，我们在凌晨两点的滂沱大雨中骑过山路。我们一起去看过落叶，她趟过泥，渡过河，踏过雪，露过营，

她陪我走过迷雾森林，看过最好的风景，她也和我的猫在零度的天气里陪我淋着雨刚了300多公里。

总有人调侃cb190天下第一，说实话在我心里她就是第一。最后附上我们与她最后的留念，希望新主人好好对她。

JC君：

感谢妹子给我们分享的骑行感受，女骑士本来就少，能写能骑的女骑士就更少了，希望以后能继续看到你的分享~也希望每一辆车都被认真爱护~