【摩托车前减震油加多少】知识山地车前叉知识大战总有适合你的。

山地车前叉是山地车配件中经常提到的宝贝。除了架子、套件等，基本上都是关于前叉的讨论。对于山地车来说，硬叉基本上消失了，硬叉都体现在公路车上。

山地车都是可以避免冲击的回弹前叉。全世界多个工厂的叉子都很好：Suntour、DDN、RockShox、Marzocchi、Manitou、FOX…………。其中前四个工厂的叉子有1000元的普及型叉子，后两个很少见，价格太高。其中福克斯目前属于前叉中的佼佼者。

以下是各种媒体种类的前叉。

1、弹簧叉：最低叉，无阻尼。

特点：便宜，300元就能买到不错的。

2、电阻胶：以电阻胶为介质，无阻尼。

特点：比不足还宽松，但电阻胶水老化了3年左右，需要更换。

3、油叉：弹簧(coil)作为回弹介质，油作为制动。

特点：最重，但最结实。弹簧比较滋润，对小震动反应敏感，一般半年换一次防震油。

4.油气叉：以空气(air)为反弹介质，以油为制动。

特点：比油弹簧叉轻，但不牢固。半年一次风，汽车免费提供专用煤气罐，也可以单独购买。气压计200韩元左右。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)以空气为媒介的优点是重量轻，可以保护高速越野中骑手的手腕部位，但对小震动反应不敏感。

前叉的原理顺序是从障碍物——前叉被压缩的——到极——，以原始长度回弹(回弹速度受制动影响)。——反弹系统工作结束。

初学者可能对前叉的一些名词不太了解。这里大致介绍：

笔划：前叉可以压缩的极限长度。一般越野60-80毫米就足够了。但是我想选择惊险漫长旅程的叉子100-125毫米。大神快速落下的叉子更长，需要180毫米。

反弹：从遇到障碍物的叉笔划收缩到极点，然后从介质(电阻胶水、弹簧、空气)反弹回原来的笔划长度的过程称为跳跃。

回弹：弹簧后收缩到极点，然后从介质(电阻粘合剂、弹簧、空气)中反弹原始行程长度，实际上是反弹的后半部分。回弹速度受到油制动的影响，因此单独成为专业名词。

阻尼：回弹时回弹速度有多快由阻尼决定。高速运动，快速篮板球，会飞；回弹变慢，有连续障碍时行程越短，手感就像没有反弹的硬叉。

控制篮板：这是技术卖点，有这个功能的叉子需要几百元。顾名思义，就是调整反弹速度。具有此功能的叉子可以在不改变干净浓油的情况下达到调整篮板的目的。回弹调节需要越野——小石头路，泥泞路，快速弹跳。岩石，有大落差的道路需要反弹速度慢的东西。

锁：高级叉子具有此功能，乘坐时可以通过特别的手柄锁住前叉，不会像硬叉一样冲击任何障碍物。这样可以减少松懈的力量，使上山更容易，长途骑行时也更容易些。普通玩家的用途不明确。建议在其他零部件上花钱。

减震油：摩托车店可以买到摩托车前叉防震油，与山地车通用，需要检查。因为自行车不如摩托车重。干净的油越多，阻尼越不明显，回弹速度就越快。相反，浓油阻尼明显，回弹速度慢。