【铃木摩托车质量怎么样】铃木在中国的销量一直不温不火，那发动机真的像传闻一样好吗？

说到铃木，可以说是最悲剧的日系车企业，真的是船上差别很大的品牌。铃木车主们的评论、质量棒油耗低、操作好等，让我觉得铃木真的是一辆好车。

但是混了这么多年的铃木销售量越来越差。甚至比一些二流车企更糟。去年整个汽车市场的销售量是红海。但是随着铃木销售量的下降，技术力量丰富的铃木引以为傲的地方是小型位移引擎的技术和调教。(大卫亚设，Northern Exposure)真的像传闻一样好吗？

铃木的引擎技术仍然相当到位。在这些日本的汽车公司中，只有两家公司生产摩托车发动机。就是本田和铃木。摩托车发动机的技术比汽车更高更难。因此，铃木的汽车技术发动机先进技术从摩托车发动机技术的进步中获益。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)铃木发动机的理念一直是轻量化、低功耗、大动力、环境化。

因此铃木在小型位移引擎方面一直是强项。总的来说，铃木的发动机在国内搭载的车型与其他品牌相同等级的车型相比具有一定的优势。

首先铃木1.4T的涡轮增压发动机是铃木独立开发的新型发动机，拥有铃木最新的技术和技术成果，据说是1.4T同级发动机中的优秀产品。与大众的1.4TEA211发动机相比，这太过分了。

唯一的缺点是铃木当时自己开发了这款发动机，为了降低成本排气技术，只在进气侧可变定时设计，但在市长/市场需求上，铃木的价格更便宜，油耗更低。(大卫亚设)。

目前国内车型主要使用自吸K系列、M系列、G-INNOTEC1.6L、增压1.4T的BOOSTERJET K14C。

m系列、最常见的M13A、M15A、M16A、M18A等国内主要装备有燕子、天鱼等。m系列发动机虽然成熟，但也不是进取型的。能把手拿出来的仍然是VVT双凸轮等旧技术。虽然技术不是最新的，但M系列仍然以优秀的动力、油耗和耐操性在市场上具有一定的竞争力。例如燕子的M15A。发动机76千瓦，每米138牛，103马力可以说动力相当好。虽然不优秀，但确实性价比最高。你会发现M15A发动机有多粗糙，省油。

K系列、K10、K14也是铃木的拿手系列，Auto和Liana都以省油和皮丝著称。K14B发动机的最大输出功率为74Kw/5900rpm，最大扭矩为135N M/4000RPM。同时，采用低摩擦化、轻型小型最新技术，实现低燃料消耗，采用静音链，实现了低噪音化。但是现实残酷而安静，却没有达到预期。

G-INOTEC 1.6L，发动机G-INOTEC 1.6L自然吸气，全铝VV最大压缩比11:1，发动机最大功率90千瓦峰值扭矩158Nm。曾入选中国芯、十大发动机，以高效、节能、低噪音著称。从参数来看，可以说在同级中处于领先地位。

问题是问什么汽车最重要的发动机技术这么好，怎么销量这么惨淡？

铃木的整体品牌汽车销量在国内不是很好，逐渐成为人们脑海中低级品牌的代表。各个等级的具体售价不高，但这真的不能用低级这个词来形容铃木这个品牌。铃木在日本本土有很高的地位。

在中国日系车发动机排名中，第一名是本田，以优秀的性能和高可靠性，第二名是丰田，仅以极低的失败率，第三名是马自达，更多地依靠

高压缩比的动力表现，然后第四名就是铃木，比三菱，日产排名都靠前。没有本田和马自达那么突出的性能，可靠性也没有达到丰田和本田那样的高度，但是铃木把油耗做得非常低，例如大家非常熟悉的奥拓和雨燕综合油耗也就不过五六个，还是非常优秀的，还有不熟悉的骁途这款车，能把四驱车型油耗做到八九个左右，同样也是一种油耗极致水平的表现。

所以从全球范围内来看铃木的话，并不是国内这个样子，它有点儿类似于国内宝骏这个品牌，性能虽然不突出，但是同样都比较省油，最重要的是价格便宜，能让广大人民群众花很少的钱就开上自己的车，在质量上也非常可靠。

但是中国是个特殊的额国家，中国从古至今最重要的不是实用性而是排场，大车能让人感觉倍儿有面子，拖家带口外出游玩、走亲访友都要能装下。这也就有了今天的中国特色"大车文化"。而SUV和MPV就成了众多消费者的首选，面对这样的中国国情，虽然铃木小排量发动机直都是强项，铃木优势就展现不出来了。铃木车型不但尺寸小，而且空间也小，至少从空间角度上来看就不能满足车主，就这一点被大多数车主pass了，再说铃木的外观几十年如一日，对于中国大部分颜控的车主又丢失了一部分客户。

铃木发动机确实不错虽然动力参数不是同级别顶尖，但是也名列前茅，耐糙皮实和省油，这都是铃木的优势，铃木销售惨淡的原因是对车定位出现了偏产，对于国人以大为美的特殊情结不太关注，铃木在中国在销售上就像小学生，想要顺应市场获得突破，还得继续学习啊！