【摩托车轮胎圈】随便聊两句摩托车轮子

我个人认为，现在无论是媒体视频节目还是文字节目，只要面向我们的广大用户，只要一谈到轮子，基本上都是轮胎的知识，很少直接谈论轮毂。(莎士比亚)模板。

当然，这很容易理解。绝大多数用户买了摩托车，最经常修理和维修的是轮胎。轮毂坏了，不能使用的概率比轮胎小得多。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)真的变形或破裂了，根据工厂枢纽，买一个新的就可以了。

很多需要换轮毂的人都是想换轮胎结构的改装用户。例如，因为有用户想降低弹簧下的质量，所以想尽一切办法减少轮胎轮毂的总重量。一般是直接锻造轮毂，提高强度，增加轮毂面积，同时降低轮毂重量。

集线器的基本参数是什么？很多朋友可能不知道。在谈论轮毂尺寸时，会混淆轮毂的大小和轮胎的大小。例如，我会问轮毂有多宽。你说我的香草是17英寸宽160。明显混淆了轮胎的宽度和轮毂的宽度。

一般来说，我们把摩托车轮胎的大小描述为“160/60-17 55H”。那你知道我们怎么形容摩托车轮毂的尺寸吗？

在谈轮毂之前，我先简单插入一下轮胎的各种参数。大家都很清楚。下面我想集中讨论最后两个数据：“负荷指数”和“速度水平”。(大卫亚设)。

160/60-17 55H中的160表示轮胎宽度为160毫米。特别是，为了避免与汽车轮胎的标记混淆，摩托车轮胎的标记以10毫米为单位进行标记，特别是130、160。汽车是5毫米，如215、225。

60表示轮胎截面的扁平率为60%。换句话说，轮胎厚度是宽度的60%。轮毂直径为17英寸。负荷指数95；车辆速度为H级。其中负荷指数55表示单个轮胎能承受的重量为218公斤，H表示速度的等级，H表示最高速度可以达到210公里/h。事实上，只要打印车辆的超高速字，原则上就可以判断高速轮胎，也就是车辆的最大时速可以达到120公里/h。(大卫亚设)。

回到枢纽。摩托车轮毂尺寸我们通常被描述为“MTAA*BB”

其中“MTAA”是轮毂宽度，AA单位仍然是英寸，1英寸=25.4毫米。“BB”是轮毂的直径。也就是说，我们描述轮胎时最后R的量。例如R17，BB为17。

首先，轮毂和轮胎有拟合范围。只要轮毂不变，换宽轮胎就不一定能换宽轮胎。

此外，从扁比60的普通轮胎型来看，MT5.0的轮毂可以根据轮毂和轮胎匹配表(最新版本GB T2983-2015)使用宽度为160、170、180的轮胎，但从油耗、操作和耐磨性来看，必须有最好的轮胎宽度。

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说完尺寸，再来说说样式。

说到这里我可能又要开始“批判”了。经常有些媒体，说起某个新车配置的固定话术就是“这辆车配备了辐条轮圈，还是非常的厚道，XXXX”每次真的看到这种话我就不知道说什么好。

我就奇怪，配铝合金轮圈就是不厚道吗？车难道除了好看，主要不是拿来行驶的吗？满足基本用途、后期维护保养方便，价格适中难道不是最好的吗？别说土豪除外，我认为土豪的时间也是时间。

为什么这么说呢？我认为应该先从辐条轮毂和铝合金轮毂各自的优缺点说起。

辐条轮毂：

优点：弹性相对较好；轮毂整体较轻；走烂路如果遇到较大冲击可能只会损坏部分钢丝，能够部分修复，所以ADV、越野车、攀爬车用辐条轮毂是有实际作用的，跟好看不好看我认为一点关系都没有。

缺点：如果出现钢丝损坏必须通过幅条调校来进行维修，操作比较麻烦而且必须由专业人士完成；就算没受到过严重撞击，日常还是需要检查保养，费时费力；洗车、擦车比较费事；装备非顶级辐条轮毂的车子在行驶过程中可能会左右晃动；过弯时路感模糊。

铝合金轮毂：

优点：车轮更平整，行驶中不易产生左右摆动，不易生锈，维护保养方便。

缺点：缓冲能力相对较差，遇到大的撞击，容易变形甚至断裂，变形严重基本没有修复的可能。

所以说，两者各有利弊，配不配备辐条轮毂一定要看这台车的定位和主要用途，跟厚不厚道真的没有任何关系。展车和概念车随便怎么做外观都没问题，实际需要上路的车，还是现实点为好。

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