本田最近公布了经典入门级巡航太子车型Rebel 250 S版的2022种新配色,并宣布从明年1月20日开始在日本上市销售。



Rebel的本意为叛逆,是年轻人所属的专有名语,所以本田Rebel的市场定位都是针对年轻骑士和新手入门而设,这款效仿哈雷戴维森的美式入门级巡航太子车,把受众直接瞄准了80年代后出生的青年骑士身上。



本田Rebel的造型并不温和,采用了相当前沿的风格和激进的外型,同时尽量减少了上手的难度。新车结合了传统的复古造型和一些意想不到的现代科技,将本田1960年的口号“在本田摩托车上,你会遇到最疯狂的人”带入了21世纪。



自2017年4月发布以来,本田Rebel 250就因其十分成功的外观设计以及易用性等特点一直蝉联日本本土250排量摩托车销量榜前列,其造型独特的油箱、钢制钻石车架、宽大的轮胎、黑色的发动机及零部件设计,让整车看起来硬朗且酷炫。



在2019年,Rebel 250增加了新的配色,2020年初又进行了小的改动,包括将所有的灯具改为高亮度的LED灯、仪表盘添加挡显、增加辅助滑动离合器、离合杆形状和前后悬挂的规格有所变动等,使其更加具有竞争力。



发布小改款的同时,大灯罩版Rebel 250 S Edition也应运而生,它与标准版Rebel 250最明显的区别就是装备了黑色的猪头导流罩、表现出车身厚重感设计的前减震防尘胶套,以及棕色格纹的复古座垫,使其更具识别度和个性主义,颇有一股CAFÉ定制的风格



新车细节赏析

本田Rebel车系之所以广受骑士们的欢迎,最主要的原因就在于其车身细小、座高低矮、价格合理、省油耐用、以及操控自如。



钢管车架塑造出流线型车身,后挡泥板为金属材质,不像普通低价位巡航车是塑料壳,而且很巧妙的整合在了车身里。



前大灯设计为圆形,安装在压铸铝制灯座上,搭配41 mm直立前叉,具有强烈的复古风格。同时,Rebel 250的大灯和尾灯还采用了更加凸显造型的LED灯具,极富个性设计。



设计简约的100 mm小型液晶仪表,具有蓝底白字的背光灯和简洁明了的数值显示,行车数据一目了然。



考虑到离合器和刹车时的操控性,车把采用了比较容易握住的外型设计。



具有Rebel车型特征的油箱设计,最大容量为11 L。



新车通过优化前后悬挂的规格,提升了乘坐舒适度,让骑手在驾驶时感觉更有巡航感,同时还保障了优异的路面追踪性和行驶稳定性。



动力方面,Rebel 250与一般巡航车型标配的V型双缸不同,搭载单缸水冷四冲程DOHC4气门发动机,经过厂方重新调校后,低转有更佳的扭力输出,在市区驾驶有更敏捷的起步和低速加速反应,在高转范围内也具备良好的输出性。



改良升级后,厂方通过优化发动机内部齿轮的规格和消声器的内部结构,实现了发动机舒适的机械声、排气声和脉冲感,即使空转也独具个性的排气声浪,让人尽享驾驶乐趣。



新车标配ABS,轮胎为前130后150轮框,前264 mm碟刹配双活塞卡钳,后240 mm碟刹配单活塞卡钳。



配色方面,本田Rebel 250有哑光蓝、哑光灰和哑光棕三种颜色可供用户进行选择。



2022款Rebel 250 S Edition则在原有的珍珠灰配色以外,新增了一种主要体现在油箱和后挡泥板位置的珍珠蓝配色,同时座垫部分装饰了菱形花纹,使整车看起来更加深邃优雅。




价格方面,本田官方公布的2022款Rebel 250 S Edition最新含税建议零售价格为63万8000日元,标准版Rebel 250为59万9500日元,新车年内计划将在日本本土市场销售7000辆左右。



本田2022款Rebel 250主要技术参数

发动机型式:单缸水冷四冲程DOHC4气门

排量:249 mL

缸径×行程:76.0 mm×55.0 mm

压缩比:10.7:1

最大功率:19 kW (9500 r/min)

最大扭矩:22 N•m (7750 r/min)

轴距:1490 mm

离地间距:150 mm

燃油供给方式:电子燃油喷射(PGM-FI)

启动方式:电启动

点火方式:CDI

离合器型式:湿式多片式

变速器型式:6挡变速

制动方式:前后碟刹

长×宽×高:2205 mm×820 mm×1090 mm

座高:690 mm

整车质量:Rebel 250为170 kg,Rebel 250 S Edition为171 kg

油箱容积:11 L

轮胎规格:(前)130/90-16M/C 67H (后)150/80-16M/C 71H

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