【日本摩托车牌照】以2021年欧洲5排放标准，CB400摩托车消失了吗？

从2021年开始，摩托车的新车市场将发生巨大变化。欧洲地区将从2021年1月开始全面实施新的排放标准Euro 5，届时未能通过新排放标准的车费只能宣布“绝版”。

本专栏将大胆预测什么样的车费可以生存，什么样的车费可以消失，以及关于各种新车钱的传闻。这次我们将为大家整理400cc中排气量车的未来动向。

400cc中排气量水平：两辆长销车的成败是？

自1992年第一代上市以来一直稳步成熟，目前在400cc级中唯一搭载了直列四缸发动机本田CB400SF/SB。

编辑部预测，该系列将在日本开始实施最新一期废气标准的2022年11月以后继续存在，并将在2021年或2022年的段落中进行修订。

另外，今后面临生存危机的是比CB系列活得更久的雅马哈SR400。坚持1978年刚出台时采用的风冷式单缸发动机，勉强通过了EURO 4的排气排放标准，但很难继续通过非常苛刻的新一代排气标准。(这是我的第一部小说，《现代中文译本》，第一部《现代中文译本》，第二部《现代中文译本》，第三部《现代中文译本》)。

本田CB400SF/SB [Euro 4]:同等级唯一的串行4缸发动机车费会大幅更新吗？

搭配世界上唯一的400cc水冷直列4缸发动机和看起来像NK街车的传统造型车身的定型车CB400SF/SB。摩托车市场正在全球化的今天，这个日本国内生产& amp可以说，日本市场限定的摩托车非常罕见。

为了通过新一代废气排放标准，编辑部预测本田将移除Hyper VTEC系统，并进行大幅改良。由于重视发动机的燃烧效率，这辆车需要增加新的活塞和气缸，改变增长行程设置。

本田CBR400R [欧元4]: 500已经通过了欧元5排放标准

随着2019年的大幅改善，更加成熟的双缸发动机运动车CBR400R、面向欧洲市场的CBR500R今年(2020)9月推出新产品时通过了Euro 5排放标准，所以日本推出的400也要跟上。

Yamaha SR 400[欧元4]: 43岁离开历史舞台？

2017年停产后，2018年再次复活的SR400。该车装载着可以防止燃料蒸发气体排放的活性炭桶等，顺利通过了28年的废气排放标准。

由于很难应付最新一期的排放标准，我们预测这位超级长寿的车费应该到此为止。而且从2021年2月开始，日本摩托车都要安装ABS系统，所以没有ABS系统的SR还能再见面吗？

川崎尼卡400/Krt版[欧元4]:新配色版本也采用欧元4排放标准

重量轻到250，引以为傲的Ninja 400是10月1日推出的2021年款，采用了前所未有的新颜色——青色和最新的KRT配色，但不适用于EURO 5废气排放标准。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，Northern Exposure)。

BMW G310GS/R [EURO 5]:通过安装LED前灯开始进行有角度的造型

2001年推出，在日本，只要有普通双轮驾照(400cc以下)就可以乘坐的宝马冒险车G310GS和基本车NK街车的G310R都顺利通过了2021年EURO 5废气排放标准。