本田佳御110不跑磨合专题之国四本田佳御提车初体验，两千元升级这些地方值！

随着国家对摩托车排放的要求越来越严格，各大车企不得不改进车辆，以满足国家四国排放要求。

曾经一些比较优秀的国三排放车辆被厂家升级为国四后重新投放市场来继续畅销下去。今天我们要说的就是本田国四版佳御110这款曾经比较受欢迎的小踏板。

相较于国三版佳御110，升级后的国四佳御不止在排放上改进，而且在外观造型及配置方面也有一定的升级。车身尺寸为1835mm*670mm*1125mm，轴距1265mm，座高735mm，油箱容积为6升，整备质量115kg。尺寸上几乎没什么大的变化，但是前脸设计更加精致细腻，质感有所提升。

国四佳御110搭载一台单缸组合式水冷发动机，匹配本田全新i-FI高效电喷系统，实现燃烧更充分，震动更小，运行更安静等优点。同时，相较于国三PGM-FI，国四版的转化率更高，动力更强，油耗表现更低。最大功率为6.8KW，最大扭矩为9.1N.m有所提升。

另外，国四版佳御110仪表也做了升级，采用一块液晶仪表显示时速、里程、油量、水温等信息，奇怪的是没有时间显示功能，实属小遗憾。灯光方面全车升级为LED光源，夜间骑行能提供不错的照明效果，“蝴蝶”型尾灯设计也更加时尚，夜晚点亮时更加醒目，极具艺术感。

安全方面，轮胎采用前12寸后10寸规格的正新轮胎，抓地力不错。国四佳御搭配HGBS前后联动刹车系统，能有效缩短制动距离，进一步提升骑行安全。另外，增加了芯片防盗钥匙，整车安全防盗方面更放心。

让人满意的是，升级为国四版的佳御110坐桶空间仍然和国三版本一样，并没有被缩减，这点值得点赞。此外，前置物箱里升级了USB手机充电接口，方便用户日常骑行时对手机充电，比较人性化。不仅如此，国四版在车身里配有一颗海拔传感器，这保证了在高海拔地区骑行时，不会因为缺氧产生高反现象而影响动力输出。另外，还升级了边撑熄火功能，防止用户误操作产生安全隐患，非常实用。

从8月份提车到现在，小编共骑行了960公里，目前做了两次保养。平均油耗在2.5升/百公里左右，希望过了磨合期能控制在2升/百公里就完美了。由于新车的零件摩擦缘故，在起步时及30码以下发动机声音有点大不过还能接受，30-70码之间骑行时最安静。希望磨合后低速噪音有所改善！

最后，大家对于国四版佳御13800元的售价升级的配置值2000元吗？欢迎大家积极评论交流哦！