【摩托车的碟刹怎么调】干货！你需要知道的摩托车刹车技术都在这里

车速为299公里/h，大排量敢给油就可以。小位移引爆汽缸也到不了。

刹车不一样。不管是骑125还是工业级，正确的刹车是骑自行车非常重要的技术，只有学会正确的刹车，才能有效避免摔倒、碰撞等事故。

刹车很简单，不简单。作为日常骑自行车的老草人，分享一下对摩托车刹车的简单明了的认识，如果有错误，欢迎指正。这样可以进一步提高刹车的技巧。(大卫亚设)。

一、发动机刹车和刹车。

常说的刹车是指减速。减速分为两部分。发动机制动减速和刹车制动减速。

新手最容易犯的错误是只用刹车制动。

我刚开始骑自行车的时候，没有用发动机制动的习惯，速度都是以后放慢倒车刹车，平时在城市骑自行车，不用长时间匀速开车。(威廉莎士比亚，坦普林，自行车名言)当你跑出去面对漫长的下坡时，继续使用刹车是不现实的。如果继续刹车，刹车会过热，刹车效率会降低。后来我慢慢养成了使用发动机制动的习惯，也成了肌肉记忆。如果有使用发动机制动的习惯，只有骑自行车才会变得更有趣。

什么时候用？怎么用？看起来很重要。

在可预测的减速中，如果距离允许，我通常会使用发动机制动减速，需要重新调整刹车减速。紧急制动时，刹车起主要作用，这时刹车要稳，要狠，要怎么稳，请在后面详细说明。遇到长下坡，找到符合速度的齿轮，全程主要依靠发动机制动，下坡不加油可以跑得更快，发动机制动不足的时候用一点刹车减速就可以了。

两种制动都很重要，相辅相成。一起使用更安全。

二、前后制动器和紧急制动器

第一次骑自行车的人不会习惯摩托车的后刹车。比如从自行车直接转到摩托车，骑自行车的时候前后刹车都用，但都在手上。现在换成摩托车，手里的刹车只有前刹车。那么自行车刹车只使用前面的刹车。

我刚开始骑自行车的时候，比较适应后刹车，倾向于使用后刹车(上学的时候骑自行车前刹车摔得太猛了两次)。因此，在开始过程中行驶中速度减慢，只使用后刹车，不使用前刹车，只有在快速停车时才使用前刹车。夏天骑自行车回家，摸前面的刹车很暖和。再碰后刹车，手就热了。这样也没问题，一直骑到一次在主路上正常行驶为止。路边有个女人挥手打车，离我不远的左前方出租车，不开灯迅速减速，停车。在这种情况下，我松开油门，踩后刹车减速，发现后刹车的减速不明显，正更用力地踩后刹车，更用力地踩着。瞬间后轮从侧面甩到了右后方，我立即松开后刹车，后轮侧滑，车身恢复正常，幸运的是车速下降了，没有追尾出租车，车也没有下降。但是我冒了冷汗，我把车停在路边，冷静地冷静了一会儿。我想，即使用前、后刹车适当刹车，在到达井盖之前，车速已经降低了，没有打滑，也不会胆战心惊。(威廉莎士比亚，温德萨默。)从那以后，我开始更多地使用全面刹车，并同时使用前后刹车。

那该用哪个呢？怎么用？

首先说说刹车对摩托车重心的影响。

例如，摩托车停止或匀速行驶时，重心位于中心，重心由图中的红色圆圈表示。

你可以用1级或2级慢速试验前刹车和后刹车对重心的影响。捏前面的刹车，可以感觉到前面的减震下沉。也就是说“车点头”、“点头”。这时惯性会使汽车的中心向前移动。如下图所示。

表中显示总里程、小里程和航行角度。一般来说，飞行员脚下有一个小开关。通过每一行的标记后踩上去，小里程就会被清除一次。(大卫亚设)。

不跟随GPS的原因是不知道检查点的具体GPS位置。

质心向后移动一点，后轮对地面的压力略大于或等于前轮对地面的压力。

好的。我们已经知道其他刹车对重心的影响。事实上，在可预见的减速中，再减速也可以。一点前刹车也不错。一点后刹车也不错。发动机制动也不错。混合也不错。和你在一起，再开心也可以。(莎士比亚)。

但是紧急情况下前后刹车要一起用，具体怎么一起用？先别急。经常听到前7 ~ 3、8 ~ 2、前6 ~ 4名。也就是说，紧急刹车前刹车起着更重要的刹车作用，后刹车起着辅助刹车的作用，前刹车的减速效果更加明显。为什么会这样？

无人驾驶的道路，在以一定速度保证安全的前提下(没有ABS就不要抱轮子)，可以进行其他实验。

用前刹和后刹把车刹停。单独使用后刹一定比单独使用前刹刹车距离和时间更长。

无论单独使用哪种刹车，车的重心都会变化，使用前刹毫无疑问，重心前移。使用后刹，重心会轻微后移，但是不要忘了，车上还有人，由于人的惯性存在，人车作为一个整体，实际重心也会前移，只不过没有捏前刹重心前移的多。整体重心前移，前轮对地面压力大于后轮对地面的压力，摩托车靠什么减速，靠的是轮胎和地面之间的摩擦力，根据初中物理知识F=μ×Fn，动摩擦因数μ固定的情况下，Fn压力越大，则摩擦力越大。所以前轮对地面压力更大，前轮受到的摩擦力越大，刹车效能更高。

我们从原理上明白了前七后三，前刹车刹车效能更高。现实中该怎么一起操作呢？前后刹同时用？同时用，但前刹略微早于后刹？同时用，但后刹略微早于前刹？

再把后刹的图放这里一遍。刹车效力最大化的操作应该是前后刹同时使用，后刹略微早于前刹（这里略微可以理解为非常短，一瞬间）。因为先用后刹，可以使车辆中心稍微后移，再接着前刹，这样与直接捏前刹相比可以减少一些整体重心的前移，这样尽可能增加了后轮对地面的压力，也就是加大了整车对地面的压力，也就是增加了摩擦力，刹车更有效。再啰嗦一下，使用刹车一定要避免一把抓使劲捏到死，这样是最危险的，容易摔车，一定要从轻到重。

想想翘尾，就是利用前刹车以及人身的重心前移实现的，如果后轮都和地面没接触了，唯一能提供刹车效能的地方只有前轮了。如果紧急刹车，前刹车略微早于后刹，只会让重心更前移，后轮对地面压力更少，摩擦力更小，这样刹车的重任就落在前轮上，极端情况下，重心过度前移，没有翘尾但是到了快要翘尾的临界状态，后轮与地面是假接触，虽有接触但没有对地面的压力，这个时候后轮刹车的作用等于0，踩了也没用。

三、abs

防抱死系统，有abs的车过有水的湿滑路面、沙子路面更安全。

没有abs，就要老老实实用好刹车，刹车手感一定要柔，由轻再逐渐加重，且避免抱死。有朋友一开始骑车，没abs，经过湿滑路面，前面汽车靠边，结果他一紧张，刹车给重了，抱死打滑就摔车了。有时候没有abs一定程度上也是好事，就会更加小心，减速慢行更安全，学会温柔高效地刹车。

现在有些摩托车出于成本考虑，只有前轮abs，比如本田190。现在有个现象就是很多新手买车的时候一听没有abs就不考虑了，没毛病，abs有肯定比没有好，买自己能力范围内最好的就行，万一买不起带abs照样可以平平安安地骑行，不用过度迷信abs。好的骑行意识和驾驶习惯比abs更重要。

四、cbs

联动刹车系统，欧盟对于小排量车的强制规定，国内有些小排量车型配备。当骑手实施制动时，单独操作前轮制动或者单独操作后轮制动，摩托车的两个车轮都能得到有效制动。请注意cbs和防抱死没有半毛钱关系，不要都有字母bs就觉得也有防抱死功能。

cbs对于新手肯定友好的，能够有效减少刹车距离。到底喜不喜欢用，这个就仁者见仁智者见智了，我个人觉得可接受，但是不喜欢，所以买车肯定不会买带有cbs的。

五、弯道刹车

汽车刹车，可以入弯前刹车，也可以入弯后多给点刹车，毕竟四轮稳定性好，开汽车的人或多或少都有这样习惯，比较快的速度入弯，弯里拐弯速度快了就刹车，慢下来就拐过去了。

摩托车刹车可不像汽车那么随心所欲，毕竟两轮肉包铁。弯道刹车，经常有人还问过弯用哪个刹车？先用哪个刹车？大多数人骑车都是在马路上，不在赛道，最安全最稳妥的办法就是在入弯前把速度降下来，降到可过弯的速度，所以慢点没事，怂点没事，就怕快一点，出事了后悔也没用。

如果已经减速了，进入弯里，发现速度还是有点快，有个技巧叫trail brake，就是带刹车入弯，需要比较细腻使用刹车，通过刹车减慢了速度，可以实现收线（运动轨迹收缩）。在过弯，车身倾斜的时候，车胎与地面的接触面接就减小，抓地力容易不足，刹车力度太大容易侧滑。前刹捏太重，容易造成highside crash，就是高摔，来几个图感受下

（小马哥高摔都这么帅）

后刹踩太重，容易造成lowside crash，就是低摔。就是常说侧滑出去了，来几个图感受下。

除了在压弯刹车，还有一种情况，速度确实快，也拐不过去了，那就迅速直立车身大力刹车减速，能救回来就救回来，最后，在山路尤其危险，左弯救不回来那就只能冲出主路，右弯救不回来只能压到对向车道。我之前在四川省道就遇过一次比较惊心动魄的，我是左盲弯，我减速入弯正常行驶，对向快速过去一辆春风国宾车，结果第二辆国宾车可能速度比较快为了追第一辆，在弯内速度过快，就压到我这边的车道了，我和国宾车主看要撞车了，两个人同时立正车身急减速，然后我靠边行驶了，国宾车减速后拐回自己的车道，化险为夷。

总之，还是记住最安全最稳妥的方式，毕竟生命只有一次。

六、刹车注意事项

1 十次事故九次快，慢一点更安全，尤其是不熟悉的路段、地区。预留一些安全量，不要总是挑战自己技术和车的极限。有时候慢一点、怂一点比好的刹车技巧更重要，最近疫情把大家憋坏了，导致很多城市摩友扎堆去跑山，每周末都有事故，尤其是北京比较出名，周末跑山，连续好几个周末摩托车事故数都是两位数。没事的时候看看事故视频也有助于安全驾驶。

2 养成好习惯，不要一刹车，就一把捏死离合。一刹车，就捏离合，切断了发动机制动，空挡滑行，摩托车就像脱缰的野马有冲出去的感觉，想减速只有靠刹车，无意增加了刹车的负担。该捏离合的时候再捏离合，什么时候该捏？换挡时、停车时（不在空挡）、快熄火时。

3 不要在马路的白线上刹车。

不过要注意的是，不仅车道的分割白线刹车有可能会打滑，斑马线，车道箭头处刹车，都有可能打滑。

4 定期检查自己的刹车液、刹车片，看是否需要添加或更换。

最后，祝大家，正确刹车，安全刹车，管好右手，安全骑行。

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