690smr参数，干货看这篇!一言不合就滑胎2019款KTM 690 SMC R米兰现身

今年大家都佩服KTM推出的790系列的时候，KTM在米兰车展上也没有忘记古人690系列的车费。米兰KTM也带来了新的2019 KTM 690 SMC R。搭载最新LC4单机发动机的这辆车在更新后发生了什么变化？我们一起看一下吧。

首先在换上了最新的LC4 690cc单缸引擎之后，690 SMC R能够爆发出74匹的马力以及73Nm的扭力，并且也将引擎的出力特性，设定在低转就能够涌现，同时也搭配上了Ride-by-Wire的油门系统，来提升由们的灵敏度和猛爆的感受。

另外在抑制震动的平衡轴系统上，双平衡轴的材质也都提升，换上更轻量化的部件，让整体的动力输出达到更佳的平稳滑顺，除此之外，六速变速箱也搭配上了KTM的QuickShifter plus进退档快排系统，让骑士可以更迅速且平滑的切换档位，另外还有动力辅助滑动式离合器系统以及引擎刹车调节系统，来帮助减少后轮锁死和降低引擎刹车的力道。

车架部分同样采用了铬钼钢管编织车架，不过车架的重新设计，让车架整体能够更好的吸收来自路面的冲击力，副车台的部分也采用了与油箱一体的设计，同时油箱容量也小幅度的提升到13.4升；悬挂系统同样采用了WP的前后避震器，前轮使用的是WP最新款的APEX 48mm全可调式的前叉，并且在顶部有调整的机构，后轮也使用相同的WP APEX全可调式中置单枪后避震。

铬钼钢管编织车架再重新设计之后，能够更好的吸收路面的冲击力

铬钼钢管编织车架再重新设计之后，能够更好的吸收路面的冲击力

前后轮方面，2019 KTM SMC R使用的是前后17寸的轮胎，搭配上Bridgestone的S21，另外配有Brembo卡钳搭配上前320mm后240mm的刹车碟盘，并且搭配有IMU的弯道ABS系统，除了弯道ABS之外，690 SMC R还有一个独特的Supermoto ABS模式，可以把后轮的ABS完全关闭，并且关闭前轮的弯道ABS系统。

2019 KTM 690 SMC R也通过握把、脚踏、以及椅垫的修改，来降低了座高。

电控部分则是有着两段式的循迹控制行车模式，分别为街道和运动模式，在街道模式下，车辆的油门灵敏度会调降得更柔和，并且循迹控制系统也会在弯道上侦测前后轮的抓地力；运动模式下，油门则会变得更灵敏，并且会降低循迹系统的介入，减少在弯道时的侦测灵敏度；另外，对于喜爱挑战极限的骑士，690 SMC R的循迹系统倾角侦测也可以完全关闭，让骑士可以享受自己掌握抓地力边缘的感受。

全新的690 SMC R搭载上了相当全面的电控系统，并且有着相当大的调整设定空间，可以针对骑士的需求来做改变，在享有更大玩乐空间的同时，依旧不减安全性。

看完了这些配备以及电控系统之后，除了让人感到热血沸腾之外，更让人感到由衷的害怕，KTM 690 SMC R这台极致的Supermoto车款，骑上去真的给人一种游走在悬崖边的刺激感，每一次转动油门都是在挑逗脑中最极限的那条神经，这种强悍的刺激感受，想不上瘾都难，果真是应证了KTM说的Make Supermoto Great Again的口号。