【摩托车什么刹车好】摩托车制动越来越趋向于盘式制动器取代鼓式制动器，两种制动方式哪个好？

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编辑：大街

盘式制动器和鼓式制动器是当今汽车、摩托车和电动车普遍使用的两种制动模式，他们对刹车效果优劣的争论更为持久。也许有人说盘式制动器的性能比传统的鼓式制动器好，但这并不完全正确。现在让我们逐一分析一下。

鼓式制动器是1916年美国人发明的，依靠安装在车轴上的刹车蹄，与车轮刹车鼓啮合，完成制动作用，制动力大，制动平稳稳定，受到大量使用，技术非常成熟。到目前为止也是最普遍的制动方式。

在大家的印象中，现在盘式制动器逐渐取代鼓式制动器，那么是否意味着盘式制动器是后来者？这真的不是！事实上，盘式制动器的出现比鼓式制动器快。1913年，英国产的道格拉斯摩托车率先发明了机械操作盘式制动器。这是世界上第一辆使用盘式刹车的摩托车。1969年，日本本田750型摩托车首先使用了液压操作的盘式制动器。既然盘式制动器比鼓式制动器出现得早，为什么现在盘式制动器才能取代鼓式制动器？别着急，听我慢慢说！

北刹制动时，人的制动力传递到制动蹄上，支撑两侧半弧形的U形制动蹄向外挤压膨胀，将制动蹄紧压在制动鼓上。这时制动鼓和制动蹄之间会发生强烈的摩擦，以摩擦力防止制动鼓旋转，从而达到制动效果。它利用杠杆原理，只需人力就能产生足够的制动力。

盘式制动器制动时，制动盘固定在车轮上，与车轮一起旋转，夹具固定在前减震器或后摇臂上，制动钳上的两个摩擦片分别安装在制动盘的两侧。液压推进摩擦片起到减速刹车的作用，就像用钳子夹住旋转中的盘子一样。看不清楚。盘式刹车装置不能自己发力，所以单靠人本身的力量不足以获得有效的制动力。为了产生足够的制动力，需要液压装置的辅助。也就是说，其操作装置比鼓式制动器复杂得多，这些本质特征可能比鼓式制动器的普及要慢。(约翰f肯尼迪)。

山区继续下坡的路上，由于大型货车的连续制动，制动过热，经常发生故障，为什么会发生这种情况？因为大型货车一般采用鼓式刹车。因为在密闭的空间里，发热性不好，在制动过程中可以收集到大量热量。这导致热制动装置烧结变形，导致制动衰退和晃动现象，导致制动效率下降，严重时制动失败。盘式刹车装置暴露在空气中，所以冷却问题完全不是工作，是完全不需要考虑的问题。

懂维修的朋友都知道，最不愿意从鼓式刹车内流入水或油的是刹车蹄打滑，制动失败。同样，碟刹对水天生免疫，不怕滴水，排水非常方便。但是事物往往是两面性的。因为考察的密封性，排水不容易，盘式制动器的开放性不怕水，但如果是不好的泥路呢？这种效果相反，由于鼓式制动器的密封性，可以承受恶劣的环境，但泥路对盘式制动器的杀伤力很大。

当ABS系统出现时，可以看到所有搭载ABS系统的都是盘式刹车系统。为什么会这样？鼓式制动器的制动反应速度线性、不准确，很难根据鼓式制动器安装ABS系统，盘式制动器可以安装ABS，实现均匀、快速、有效的ABS制动。这就是答案！

因此，一切都有优点和缺点，都有两面性。不要单方面感叹哪个制动方式好，最好根据他们的工作特点和自己的使用要求选择最适合自己的！