【本田小战鹰能改装数码显示屏吗】190拉力赛哪边强？四项190拉力赛比较

很多司机都会体验到自己选择车的道路的逐渐进化。随着年龄和对机车理解的增加。人们完成了向跑车、街车、牵引车的过渡，这是从追求外观、追求帅气到追求多功能的过程。一辆牵引车不仅能从容应对不同的道路情况，还能装载更多的随身物品。不仅是日常生活，长途旅行也能满足你的要求。

最近，随着欧阳-本田190的出现，国内190拉力汽车市场的风云再次动荡。因此，本期将盘点4辆190牵引车。这些是：

1、神经病RX1。

2、力帆KPT 200

3、新大陆本田战斗鹰190。

4、欧阳-本田猛禽190。

这四个车辆参数公布如下(顺序取决于发布时间):

1、神经病RX1。

特征：城市鸟的优良形状

平均售价：13625元

Sycoron RX1在发动机上有两种都是终身自主研发的PY发动机，一种是150mL排气液冷，一种是200mL排气液冷设计。今天我们给你们带来的是RX1 200mL毫升排放量的版本。

经典的喙设计、高防风玻璃、防波堤棒等都显示出牵引车的气息。简洁的前灯使它看起来像“鸟”。

仪表盘使用传统机械指针和液晶屏的组合。左侧的机器指针显示旋转速度。右边的液晶屏清晰地显示了每小时、里程、时间等信息。同时仪表板精心设计了USB接口。

尾灯使用高识别度的LED灯源，两侧设有LED灯塔。

动力方面，PY200单缸风冷发动机的最大功率为11kW/7500rpm，最大扭矩为16N.m/5500rpm。可以同时搭载Delford电子，电源输出更强、更持久。

减震系统采取前反转双减少和后集中单减少。通过振动反馈调整，值得称赞。集中精力骑马时完全不受小震动的影响，长途乘车时可以获得更好的乘坐感。(大卫亚设)。

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优点：

1、超过500km的续航能力，充分做到想去哪就去哪。

2、造型优秀，各部件组合协调，在同级车型中最养眼。

3、发动机整体表现良好，离合轻巧，档位清晰。

缺点：

1、冷却系统采取风冷，散热效果稍逊水冷。

2、非铺装路面，减震的韧性和回弹不佳。

3、170mm离地间隙，仅能应对部分常见路况。

2、新大洲本田战鹰190

特质：重装路线的多功能休旅

平均售价：14923元

自2006年，新大洲本田推出CBF 150“战鹰”作为国内最早定位长途旅行的的车型给全国无数摩友带来欢乐。今天我们为大家带来的则是CBF的传承之作新大洲本田“战鹰”190。

鹰眼式前大灯，配合全包围车头，前挡风，一体式高手把。整体造型十分稳重，大气。

184cc排量的风冷发动机搭配本田第五代PGM-FI电喷系统。最大功率为11.8Kw/8000rpm，最大扭矩为15.3N.m/7000rpm。本田的发动机还是值得信赖。相比其他150发动机，该款发动机提速快。0-60km/h仅需4.3s，极速可达114km/h。

另外战鹰190得益于低自重（整备车重148kg），整车操纵轻盈。搭配强劲动力，也使得爬坡非常从容。

减震系统上配置大口径倒置前减震和预载可调的中置后减震。避震调校舒适。

不过车体离地间隙仅140mm，实在不高。在稍复杂的地形容易造成发动机触底。

优点：

1、外观大气沉稳，细节处理到位。

2、品牌溢价能力强，品质更容易被信赖。

缺点：

1、离地间隙太小，稍复杂地形不容易通过。

2、冷却系统为风冷，散热效果稍逊水冷。

3、12L油箱相对较小。

3、力帆 KPT 200

特质：同级中最高性价比

平均售价：11980元

经典的“鸟嘴”造型，以及全包围车头、尤其是油箱覆盖件的设计，使整体车型很有肌肉感。可惜是为整体造型，前挡风高度不可调。

790mm座高，标志着这款车型偏向日常和旅行使用，坐姿舒适有利于长途旅行。但采用分体式车座，后座舒适感稍有不足。

配置三点固定的外置防摔杠以及以及发动机专用下护板值得称赞，在不影响KPT200的外观的情况下又保护车身。

动力方面，使用NBF两气门SOHC 198mL液冷发动机和LGC电喷系统，最大扭矩为16.5N.m/6500rpm，最大功率为12.5kW/8000rpm。但实际使用过程中，动力不够强劲并且发动机震动感较强。不过胜在油耗相对较低2.5L/100km，燃油经济性强

减震系统上配置大口径倒置前减震和预载可调的中置后减震。前避震调校适中，中置后减震则过软。不过后减震是可调的，可进行自我调节保证骑行的舒适性。

优点：

1、长途驾驶稳定性较好，故障率低。

2、153kg的整备质量，操控性简单。

3、低油耗，2.5L/100km燃油经济性高。

缺点：

1、分体式车座，后座长途骑乘舒适性不足。

2、有用户反映，前挡风设计较鸡肋。

3、动力爆发性不强，用户反映发动机震动感较大。

4、五羊-本田猛鸷 190

特质：偏向野外的多功能休旅

平均售价：未发售

作为五羊-本田25年的沉淀之作，一直在五羊本田严防死守之下，保持着神秘，直至8月8日才正式揭开其神秘的面纱。

“猛鸷”的外形设计，我们就也可以看到该车采用了鸟嘴+超大导流罩的前脸，而展现了全貌的“猛鸷”，虽然尾段是舒适的街车，但整个车头，都大量采用了越野车的元素。在设计语言上偏向精干和侵略性，仿佛随时准备战斗的猛禽。

大灯虽未使用LED，却选用了黄光H4卤素灯，相比普通卤素灯具备更好的穿透力。并配备手把管护手，在摔车时能起到很好的防护作用。

这款略带方形的组合式液晶仪表，无论造型感还是科技感都亮点十足。机械行针式的转速表在中间位置，LCD部分显示时速、总里程、单程、油量。虽功能齐全，但少了档显，有小小遗憾。不过另外带有一个12V的USB接口，也是方便旅行用电。

动力方面，采用的是184.4cc电喷风冷的发动机并搭配PGM-FI电喷系统，最大功率为11.7kw/8000rpm，最大扭矩为15N.m/7000rpm。实际驾驶中，只需稍加油门，电喷系统立刻响应，速度提升很迅速。同时油耗仅为2.2L/100KM。也是吸引车友的一大亮点。

优点：

1、驾驶性非常灵活，更偏向越野设计。

2、品牌溢价能力强，品质更容易被信赖。

缺点：

1、前避震行程略长，前轮制动时有轻微松散感。

2、冷却系统为风冷，散热效果稍逊水冷。

3、离地间隙160mm较低，非铺装路面通过性不足。

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