【某厂家新开发的一种摩托车】这个0001号机车，资深铁路迷不一定知道。你见过几辆？

今天是国际博物馆日。你去博物馆多久了？提到铁路博物馆，中国铁路博物馆东交博物馆一定会榜上有名。除了毛泽东号、朱德号、0号机车等“镇馆之宝”外，还有排名No.1的经典车型。今天，让我们一起回顾一下它们的高光时刻！

KF1型006号蒸汽机车

国家一级文物，全长28.41米，建设速度为每小时100公里。20世纪30年代出生于英国沃尔冈机车厂，1968年退休，是中国近代发展史上的亲力亲为者。

20世纪30年代初，粤汉铁路地址段铁路地形崎岖复杂，最大坡度达20，普通机车无法应用于该铁路。英国沃尔冈机车工厂生产的KF1型蒸汽机车体型轻，正好符合这条铁路的需求。1936年，KF1型蒸汽机车在线运行。抗日战争期间，为了不让这些机车落入日军手中，铁路工作人员只能忍痛引爆。

1950年4月，原铁道部组织的技术鉴定组在计溪线现场调查中发现了KF1型蒸汽机车。经过祁树岩机车厂的努力，机车成功修复并应用于沪宁线、沪港线，成为当时牵引快车、高速列车和特别列车的主力机车，1968年全部退役。

“国庆节”蒸汽机车

国家一级文物，机车和煤水车全长21.91米，施工速度为每小时70公里。诞生于1950年9月22日，1990年底从金西葫芦岛锌厂退休，是新中国成立后第一个国庆节的宝贵礼物。

新中国成立后，国家面临复杂的国内外形势，经济正等着百废兴，有必要供应铁路能跑得更快的机车。“国庆”蒸汽机车是在这种特殊的历史条件下诞生的。

该火车头上线后不久，投身于抗美援朝、保家卫国的战场，向前线运送战备物资，为抗美援朝的胜利做出了巨大贡献。随着机车工业的发展，出现了更多的先进机车，这些机车在铁路系统服役一段时间后被部署到地方工矿企业。最终，在多方协调下，该机车被中国铁路博物馆收藏。

前进型0001号蒸汽机车

国家一级文物，全长26.1米，建设速度为每小时80公里。诞生于1956年9月18日，1989年退休的是国产蒸汽机车中产量最高、牵引力最大的蒸汽机车。

前进型0001号蒸汽机车(原和平型0001号蒸汽机车)是新中国成立以来制造的第一辆前进型干线货运蒸汽机车，也是中国机车家族的重要一员，见证了中国铁路牵引动力的发展过程，是宝贵的铁路历史遗产。

1988年12月21日，前进型7207号蒸汽机车在大同机车车辆厂下线。这是我国生产的最后一辆干线货运蒸汽机车，中国铁路运输牵引动力从此进入了以内燃机为主的新时期。

东风4型0001型内燃机车

国家一级文物，全长21.1米，设计时速100公里。诞生于1973年，2002年从临汾机务段退役，是我国生产的第一辆ACDC电力干线货运机车。

东风4型第一辆样车于1969年9月已经试制成功，并于1973年正式出货。由于我国铁路运输急需大功率内燃机车，从1973年下半年开始东风4型内燃机车投入大量生产，逐渐成为我国铁路主型货运机车。

东风4型内燃机车分为客运和货运两种，除了牵引齿轮传动比不同外，机车结构基本相同。东风4型0001号内燃机车近30年来安全行驶了223万公里，2002年跑完最后一条桥路安全到达临汾站后从临汾气团退役。

东方红5型0001型内燃机车

国家一级文物，全长13.7米，每小时40 ~ 80公里。1976年4月27日诞生，2002年从天津北机务段退役，是我国铁路牵引动力发展变化的重要实物证据。

根据原铁道部《济阳内燃机车厂档案(76)第26号》，东方红5型0001号内燃机车的润滑油管道、液力传动箱、辅助发电机等都进行了改造。与“前辈”东方红2型内燃机车相比，东方红5型内燃机车能在摄氏50度的温度下运行，在地方铁路和工矿企业得到了广泛应用。

继承前人的创造，打开时代的生面，是博物馆存在的意义之一。让我们走出家门，拥抱历史吧！

最后，你知道门口的这些车是什么型号的吗？我在评论区等你！