【摩托车怎么看是交流还是直流】《域外文章》摩托车电路维护结束文章

机械师部收藏版：在上一篇介绍了摩托车电器的结构和差异，因此今天将重点介绍摩托车电器的参考值和电路的改装方法。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)周：(本人写的一些照片来自互联网，其余都是原创，是多年维修积累留下的经验，现在用来分享他的家，但仅供参考！如果有用的话，收藏的话，为了作家的辛苦，请赞订购。全篇看到的全部是所长，但没有任何鼓励行为，对作家也是深深的伤害。毕竟这是共享技术。(大卫亚设，《南方新闻》。)

废话不多，还是那句话，认识的人进来吧！本人没有回答任何问题，只是分享。

一、线路电磁线圈电压

据悉，磁线圈是摩托车的重要部件之一，打开灯与开始充电的重要环节相连。(但不是不可或缺的。不能开灯。后面会重点介绍。)那怎么样判断线圈的好坏呢？我来做下面的分析。请看图：

上图是传播线圈。黑色被点火电源线圈包围。其电阻取决于配线量的多少，标准由各散户自己决定。但是有一点可以肯定，欧姆电阻值必须大于或等于300。如果低于此值100%，则出现故障，此电阻值适用于所有摩托车点火线圈，无论是单线圈还是交流或直流线圈。线圈数决定电阻，电压和电流也决定，所以目前市场上销售的基本在450~500多左右，原装产品基本在600多以上，进口一般为1000 (1k )。电压大部分在100~120V左右(与转速有关)，进入点火器内部，通过电阻以50多V供应各原机。(还有人可能会说这个电压不对。应该更高。其实应该这么高。磁铁发展原理就是这样的事，可以直接测试。)这个电压也正好是充电线圈输出的电压。

然后充电线圈的电阻值(如图所示)移动到0.8 ~ 1 以上，部分移动到2左右，这主要取决于线直径的大小，部分AC 6极线圈、电池充电线圈电阻值在0.3 左右，前照灯充电线圈电阻在0.6 左右。这种数据源是平时维护中慢慢积累起来的，时间长了，就会在脑子里记住。有了万用表，就可以像高压包一样解决所有电路的故障。输入端和接地点，即初选，电阻值约为0.2 ~ 1左右，二次(高压线末端)约为

二、点火线圈陨石的应急方法和修正

点火线圈受损的话，其他线圈没有受损，完全是原装的，车主舍不得扔掉，该怎么解决？(莎士比亚，奥赛罗)其实可以解决。甚至可以将这种方法用于正常车。为了以防万一，我来解释一下：

DC整流器，现在摩托车基本都使用这种AC点火、DC电源方式，怎么样才能保证AC点火线圈损坏后还能继续使用原子器线圈？请看下图：

首先去电子市场购买2200f/35V~50V的电解容量(见上图)价格也在1元左右，然后按照上图的连接方法，在整流器上并发即可，最后进行绷带处理即可。然后看下图：

(敲黑板，下面是重点)没错！这是直流点火器。装上它，把原来的点火线圈切成线，然后切掉。点火器入口这边的线头要留长一点。电门钥匙的出口黑线(请记住不能贴在电门的红线上)，可以根据车型来确定路线的颜色。通往整流器的那条黑线(另一条线请按DC点火器)有人问为什么要安装这个电容器，不用安装吗？是的，有些直流点火器确实可以，但遇到特殊或质量好的东西，未必有用。为专用直流点火器供电时，对直流整流器的要求如下：

很高的，而那些整流器里面就添加了这个电容，目的是为了增加电流的启动性，使点火器内部的升压器能够得到一定的电流，因而能快速的启动，当然，如果用电瓶的话那就不是事了。而之所以一些人在改装后或更换直流整流器后，就再也不能用脚启动了，而是靠电瓶来启动，原因就在于此，因为直流整流器所整流出来的电压并不能满足直流点火器的工作要求，所以才会出现脚启动不能点火工作的原因。

三、不用磁电线圈也能正常使用

上面介绍了改直流点火器的方法，那么下面再来介绍一款不用线圈的接法，其实只要懂得了方法就很简单，与汽车相似全靠电瓶来供电。方法，保持上面那种直流点火电路，拆下线圈或断开线圈接口，只留用触发器。见下图:

这种方式只留用了触发开关，以方便启动点火器开关，而其它则无变化。这种方法等明白了之后叫脑残法，而不懂之前却又是那么的神秘。

所以说，有些事在未知领域里是一片白，而当懂了之后也就那么回事，有些事在于自己平时多积累，多研究，多一些为什么，然后再去认真琢磨，理论不够就多学习，实践不行就多努力，事在人为！