【摩托车125发动机排量】摩托车能通过参数判断动力表现吗？什么125比110差？

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摩托车能通过参数判断动力表现吗？什么125比110差？

这是后台一位车友留言的问题。据解释，他现在更关注曲梁摩托车，但在模型比较中发现了问题。一些110曲梁汽车的账面数据比125好。他真的能通过数据判断摩托车的动态性能吗？位移为王下125，真的不如110吗？

当我们注视车型时，了解其数据是非常必要的。因为在还没上车之前，数据是我们了解目前摩托车性能的唯一方法。如果脱离了部分发动机的数据，我们就无法判断车辆的动力到底是什么，而且得出的结论也不会有说服力。所以动力数据的可信度很高，一般不会说谎，但有时候我们比较的方法会有一些差异。(约翰f肯尼迪)。

在了解摩托车的过程中，我们需要注意的发动机数据主要是实际位移、压缩比、最大功率、最大扭矩、相应的转速、气缸内直径和行程。

第一，排气量为王这句话一定是以发动机的实际排气量为基础的。因为车型排气量和发动机排气量之间存在误差。有些摩托车的实际发动机排气量可能小于车型排气量，相反，有些摩托车的实际排气量可能大于车型排气量，因此在比较之前必须以发动机的实际排量为准。

第二，在查看最大功率和最大扭矩时，必须与相应的转速相结合。因为相应的转速需要当前发动机是低转速还是高转速，以及与发动机压缩比相结合。一般来说，高压缩比比高速发动机速度快，相应的低扭转不足，相反，低扭转和强速度不足，所以综合来看，只能推测摩托车接近实际动力。(大卫亚设)。

在这样的前提下，我们会发现一些排气量比较大的车型确实能做出低能的表现。比如某400cc发动机，它的最大功率只有15.5千瓦，这个数据就是200cc发动机的表现。因此，我们可以看出，这辆车的速度性能比较一般。

题主关心的这款125新车，从数据比较来看，从中间规则来看，部分110新车的数据肯定会变好。例如，新大陆本田的威风110T最大功率达到6.3千瓦，最大扭矩也保持在8.75N.m，这意味着两款车型的相应转速基本一致。

事实上，这种现象在摩托车世界中更为普遍，一些高性能的小排量摩托车账面数据非常吸引人，它不仅可以通过移动和气缸直径的组合，还可以通过改变气体分配机构和压缩率来提高发动机的数据性能和实际动力，因此通过数据，我们可以完全判断发动机的性能，但必须找到正确的点，但找不到这些点，没有错误。

在正确的比较条件下，125摩托车的动力表现不如110正常。这种表现不是基于任意推测和自我安慰，而是基于技术差异和调整手法不同的数据表现，所以在这方面，当数据党没有错的时候，可以根据动力数据判断摩托车的实际性能表现。这种工作在车型的比较和评价上是惯用的手法，所以通过主题消除车型是完全可能的。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。