铃木林荫大道参数，干货看这篇!男子汉专用 爱卡实拍铃木林荫大道C50T

[xca翻拍原创]

说到美式巡航车，大多数球迷第一次想到“哈雷戴维森”这个品牌，但善于模仿和改良的日本人能够出色地发挥美式巡航车的精神。甚至在蓝色上比蓝色要蓝得多！这次我们的主人公是来自日本的铃木林荫路C50T(BOULEVARD C50T)，对于美式巡航车粉丝来说，市面上都是美国制造的产品，所以我相信林荫路无疑是一辆相当特别的车。(威廉莎士比亚，美国作家)。

铃木林荫大道C50T（以下简称C50T），在铃木的美式巡航车家族中，属于入门级别的车款。虽然是入门（在美国，最低阶的车型为S40），但是该有的气势却一点也不少，霸气的风镜、闪亮的电镀装饰，还有抛光的铝质零件一应俱全，从外观上看，真是充满了“男子气概”，所以我才会称它为“男子汉专用”。而且，日本进口的它，与现在许多摩托车厂喜欢把生产线设在泰国不同。虽然日系车厂在泰国的工厂，对于质量把控也具有相当的水平，但是从日本原厂直接出口的车辆，总是让人更放心。

（因为是静态拍摄，所以没穿着骑行护具，请见谅）

坐高仅有700mm的C50T，带来了相当舒适的乘坐感受。1.8米的骑士可以轻松地将双脚同时平贴于地面，也给骑士安稳的感觉，毕竟这辆车的重量高达277kg，若是不能“脚踏实地”的骑车，对于骑士的心理压力可是不小。

事实上，日本车厂在美式巡航车市场中，算得上是声势浩大。当然，这得归功于日系车厂的高质量与较高的技术含量所致，同时，日系车通常没有什么怪脾气，对于骑士而言较为友善，这些都是日系美式巡航车能在美国市场占有一席之地的原因。至于C50T的骑乘感受到底如何呢？我们会在此车上牌之后，为您进行试驾。以下，就是此车的其他细节。

什么是“软尾”？：早期美式巡航车的后轮，是直接连接在车架上的，并没有减振系统，只能靠着坐垫下的弹簧来减低来自后轮的振荡。不过，自从哈雷戴维森在1984年推出了“Softail”（软尾）FXST车型之后，舒适性的问题就被解决了。但是为了维持经典的外形，减振器被藏在车身中央。严格来说，“Softail”这个词，已经被哈雷戴维森所注册，别的车厂不能使用，但是在车迷间，还是会用“软尾”这个词来形容后轮有减振系统的美式巡航车。

编辑点评：我们所拍摄的C50T为2013年日本进口的车型，目前特惠价12.8万元。以它的做工用料而言，算得上是物超所值了！整体而言，C50T虽然是一辆充满男子气概的美式巡航车，但是铁汉也有细腻的一面！此车在细节展现出日本车厂惯有的细腻，造工、模具的细致度都属上乘之作。而且，在质量的优势之外，日本的美式巡航车在外形上也越来越有美式风范，看起来不再像是四不像的仿制品。或许，C50T是给那些注重质量，却又喜欢美式风格摩托车的车主，一个最佳的选择！