春风的探险之旅——春风650MT

不再赘述称赞溢美之词，春风动力最近一段时间表现出来的成果可以说抓住了人们的心。(莎士比亚)。

10月20日10点30分，春风650MT的发布会在摩博会期间正式开始，这也是众多爱好者及其期待的一场发布会。此前，该车的专利图与路试图均在网上有所爆料，但未经官方证实，有关650MT的消息仍旧扑朔迷离。随着发布会的进行，一场关于出发的“阴谋”正式上演。

曼岛TT冠军车手Gary Johnson来到发布会现场

此前每每提及“MT”这个字眼，总会联想到“大扭力”、“高爆发”、“肌肉”等修饰词，而这次的650MT的发布，又让春风赋予“MT”多一层的含义——一款多功能旅行车。

由极速入手，直劈650MT

官方公布650MT的极速为170km/h，整备质量213kg；同为650cc发动机平台的650NK极速为180km/h，整备质量206kg；650TR极速为200km/h，整备质量220kg。650MT不是同平台中质量最大，但极速却是最低的，不难想象春风动力对650MT的发动机调校更为注重扭力的爆发，因此损失部分高速性能。

可调减震系统

前倒置减震、后侧置单减震，且具备可调节机构，复原阻尼可调，适应更多路况，前减震直径43mm，行程140mm；后减行程45mm，大幅提升了整车的舒适性，为你减轻旅途所带来的疲惫感。

一触即发的视觉震撼

650MT外观沿袭春风特有家族DNA，悠长飘逸、起伏有致的线条贯穿整个车身，水箱护罩与其配合也以简洁叠嵌的形式展现，相互间的穿插让车身具有更强的立体感。整体外观造型具有简洁精悍的特点，毫不拖泥带水，蓄势待发的设计风格，无疑增强了650MT整体的辨识度。全车采用LED灯具，尤其是延续国宾车LED大灯技术，采用新技术设计的LED大灯，赋予了整车新的生命力。

轻量化设计

轻量化设计理念和铝合金后平叉技术的巧妙运用，采用中空设计的铝合金整体铸造，轻量化、高强度的车架，抗压抗扭性能优异，确保了骑行安全可靠；同时使用空心轮毂，双效结合，既塑造了整车作为大排量机车的高大威武形象，又释放了内在的重量。全面提升其行驶性能，灵活应对各种复杂路面和冲击性路况所带来的影响，真正的轻旅行从拥有650MT开始！

强劲的制动系统

采用强劲的制动系统，前制动盘300mm，浮动菊花碟，双碟液压；后制动盘240mm，单碟液压，制动距离更短、更线性，有效保证行车安全；配备行业顶尖的ABS系统，可以提高行车时车辆紧急制动的安全系数，避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，在尽情释放速度与激情时毫无后顾之忧。

顶级的动力系统和国际BOSCH电喷系统

承袭了国宾车发动机的强大而稳定的基因，650MT配备了强劲的水冷，并列双缸，8气门650cc发动机，0-200米加速仅需11s。配合国际BOSCH电喷系统，让速度发挥至极致。采用数字燃油喷射系统，智能辅助燃料雾化，低温也能无障碍启动。2xØ38mm节气门阀体，排放绿色环保，响应速度快；半干式油底壳，持续润滑，骑乘更平顺。

象牌轮胎

采用象牌轮胎，耐久性能和耐磨强度极佳，可满足长距离摩旅需求，沙石、泥泞，沥青等不同路面，同样可以享受650MT带来的骑行快感。

多种高端旅行配置

650MT可选配座高，有低座（820mm）和高座（840mm）的不同配置；配备了18L油箱；整车配备USB接口；可选配边箱。

650MT技术参数

长x宽x高	2150×835×1332 mm
轴距	1415 mm
座高	840 mm
最小离地间隙	170 mm
最小转弯直径	5.4 m
整车整备质量	213 kg
最大有效载荷	150 kg
油箱容量	18 L
发动机
发动机类型	双缸、四冲程、水冷、并列直立
排量	649.3 cc
缸径x行程	83×60 mm
最大功率	52.0 kW/8750 rpm
最大扭矩	62.0 N.m/7000 rpm
压缩比	11.3：1
燃油供给方式	EFI
点火方式	ECU
变速方式	六档变速
最高时速	170 km/h
底盘
悬挂方式	前：伸缩式； 后：悬臂式
制动方式	前/后：液压盘式
轮辋规格	前：3.50×17 MT 轻合金
后：4.50×17 MT 轻合金
轮胎规格	前：120/70ZR17
后：160/60ZR17
可选车色	新皇室蓝，珍珠白

650MT，专为旅行量身定制的整车配置，让你甘心情愿陷入这场“阴谋”，只为享受650MT带你去经历更多不一样的体验，从荒凉戈壁、壮美沙漠、到幽远丛林、南国海畔...无所顾忌，世界尽在你手中。