首先,我是广汽本田第三代飞度车主。其他车型没有很长时间,其他机油也鱼龙混杂。所以这次比较只比较广汽本田工厂提供的红、绿、蓝、三兄弟。
本田金通之所以不在此次检查范围内,是因为我认为金通5W40的粘度不适合我的小飞行,保养的时候金通当然不在我的龙油范围内。
在原车东会上,没有人愿意为检查提供油样品,所以只有自己换油的时候,一次来一个。(威廉莎士比亚,模板,汽车名言)。所以这次检查完全是非正式的。没有任何权威,检查指标不是特别全面,只是大家互相交流和参考的资料。诚然,好的机油可以在保护发动机方面发挥重要作用,但良好的驾驶习惯和保养更重要。车友们更关心燃油经济性和噪音。实际上,受机油影响的比例并不大。总之,理性的看法是不要神话任何品牌或任何产品,这是真理。
先来看看检验结论:如果预算有限,蓝桶性价比非常高。环境保护少尉,请使用绿色桶。如果碰巧你不缺钱,红桶确实值得推荐高性能油。
蓝色桶测试报告:
100运动粘度:10.31
加热器工作条件下曲轴箱内的油温度是在100附近设计的,因此100的油粘度是油润滑性能的关键指标。5W30的范围值在9.3 ~ 12.5之间,蓝桶10.31的成绩要优秀,燃油经济性不如绿桶和红桶。
40运动粘度:58.73
可以解释为冷车启动温度的油粘度。这个数字越低,冷车启动时发动机磨损度越低越好。蓝色桶的成绩有些勉强。也就是说,蓝色桶需要更长的暖车时间。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
闪点:231
高温稳定性好。
倾斜:-44
基本中国大部分地区都适用,所以零下35度以上的个别降雨在冬季要慎重考虑。
粘度指数:165
矿物油的粘度指数主要集中在120-160区间,从这个指标来看,蓝色桶已经站在矿物油的性能顶峰。
低温表观粘度:4049
在5W30等级中以相当优异的成绩引爆了安索签名系列(ALM)5W20 SN,性能接近国际一线品牌。
旋转氧弹1000
抗氧化性能非常稳定,5000公里换油周期本田相当保守。
绿色桶测试报告:
100运动粘度:8.49
6.9 ~ 9.3的范围值之间略显重用,但延比经济仍然很好。
40运动粘度:46.38
这个成绩不够优秀,与国际一线水平相差甚远。考虑到蓝通的成绩,可以看出本田油在启动冷车时需要更多的时间。要知道80%以上的磨损每天都开始那个阶段。
闪点:218
高温稳定性好。
倾斜:-40
基本中国的大部分地区都适用。
粘度指数:161
被称为半合成的绿通在这个成绩上看起来有点尴尬,在合成油系列上可以说是低端产品。当然,如果大方地说本田是光油的话,这个成绩是可以接受的。
低温表观粘度:5353
什么都不说,不给力!拿去,走!
旋转氧弹1200
抗氧化性能很稳定。5000公里的换油是给你儿子寄钱的节奏。
红桶测试报告:
100运动粘度:5.26
也难怪取得了5.26这样的成绩。难怪红通燃料经济好得令人发指。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),的这个成绩已经超出了0W20的标准范围,可见这个油的SAE等级绝对低于0W20。
40运动粘度:19.33
离加热器很近,需要冷车启动和列车吗?本田为了节省年费真是心烦意乱!
闪点:209
高温稳定性好。
倾斜:-57
优秀!中国有低于零下45的地方吗?
粘度指数:229
是沈炳光!超过一般完全合成油性能。
旋转氧弹1200
抗氧化性能非常稳定,5000公里的换油继续给你儿子寄钱的节奏。
[纠正我以前的误判,红通粘度等级应为0W。
8的半合成油】。据日本原厂红桶供应商透露,此配方为日本石油公司技术买断产品,粘指剂应为特殊的星型聚合物(国内没有)。至于天津日石用什么原料这个就属于商业机密啦。但可以肯定的是产品应用标准肯定是符合dexos-1。dexos-1规范对基础油要求更高,由于一类油实现不了低挥发性和低硫含量,所以只能采用2类+,3类,4类或者5类油。HTHS测试标准的提高,将提供更稳定的高温抗剪切能力。高低温的清净能力更强,抗磨能力更好,更佳的橡胶兼容性以及更好的燃油经济性。
蓝桶旋转氧弹实验报告图
绿桶旋转氧弹实验报告图
红桶旋转氧弹实验报告图
综合上述各项指标,如果你预算有限,那么蓝桶是款性价比非常突出的油。环保小卫士,请用绿桶。如果碰巧你不差钱,红桶绝对是值得推荐高性能机油。当然也不能高兴的太早,如果你是一个喜欢没事就挂S档的“赛车手”,红桶可能就不太适合你了,粘度过低的机油发动机高转速保护性不及高粘度机油,这也是为什么超跑机油动不动就来个10W60的原因。
补充一点,我并没有做UOA和VOA对比实验,况且我更关心的HTHS高温高剪切数据没能给出,所以请车友们不要再纠结哪款油更好,生产厂家很容易通过调整添加剂配方,达到某项数值表现非常理想,所以分析一款润滑油单看某一项指标是没有意义的。总之个人爱用什么油就用什么油,有钱难买你乐意。
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